汽車信息網3月17日訊 在電動化席卷全球的今天，豪華品牌正在逐步提速電動化市場的布局，逼迫造車新勢力已經完成了初步的市場洗牌。而在轉型電動化的進程中，奧迪無疑是其中攻勢最猛烈的一個。

2021年上海車展期間，奧迪推出了基于PPE平臺打造的奧迪A6 e-tron concept純電概念車，這款代表著未來奧迪品牌發展趨勢的新車，未來也將在位于長春的奧迪一汽PPE工廠投產。

 日前，在2022年度媒體溝通會上，奧迪推出了未來A6 e-tron豪華純電家族的第二款概念車型：奧迪A6 Avant e-tron concept。 

純電設計詮釋旅行車概念 

與2021年展出的奧迪A6 e-tron concept相似，奧迪A6 Avant e-tron concept也是一款基于奧迪主導開發的前瞻PPE純電平臺打造的豪華純電車型。同時，奧迪A6 Avant e-tron concept代表了一種豪華中大型車的全新設計理念。

從外觀上看，奧迪A6 Avant e-tron concept的前臉采用了全封閉Singleframe一體式前格柵，其底部與兩側與深邃的進氣口相連，可用于冷卻動力系統、電池和制動系統。大燈組采用扁平化設計，向后延展到車側的翼子板之上，這種橫向設計元素也凸顯了車輛寬闊的視覺效果。

奧迪A6 Avant e-tron concept還擁有極具動感的車身比例和線條，緩緩向后傾斜的車頂弧線與傾斜的D柱巧妙相連，勾勒出標志性的奧迪Avant家族車窗設計特征。同時，4960m×1960mm×1440m的“三圍”，與奧迪A6/A7系列的現有車型相當，但其風阻系數值僅為0.24，從而也可獲得更低的耗電量和更長的續航里程。

車尾上方的采用空氣動力學造型，可將氣流向四周分散以減少空氣阻力。帶有彩色裝飾的后擾流板在視覺上突出了A6 Avant e-tron concept的長度和水平方向的輪廓，同時還對改善空氣動力學性能有著重要的作用。

值得一提的是，奧迪A6 Avant e-tron concept全新設計的扁平前大燈與造型纖長的尾燈，與車身線條進行了完美融合。得益于應用數字矩陣式LED技術與數字OLED技術，即便是最小曲面，也能夠實現最大的亮度和各種特色功能，并同時提供定制化的燈光特征可選。

PPE平臺加持700km續航

A6 Avant e-tron concept采用的PPE平臺是一個專為純電車型而設計的平臺，也是第一個旨在容納包含高離地間隙的SUV和CUV，也包括奧迪核心轎車及旅行車產品家族的量產車型平臺。

以A6 Avant e-tron concept為例，其搭載約100kWh的電池組，并平整安裝于車身底部，在不改變基本構型的情況下，可充分利用純電動平臺的技術優勢，既能打造出高離地間隙的車型，又適用于具有明顯的動感車身、底盤扁平結構的車輛。

據了解，奧迪A6 e-tron concept擁有兩臺總輸出功率達到350kW，最大扭矩達800Nm的電機。入門級車型的百公里加速低于7秒，高性能車型則可將時間縮短至4秒內。最大續航里程將超過700公里。

同時，奧迪A6 Avant e-tron concept的前部采用了專為電動車優化的五連桿結構，后部采用多連桿形式橋接，并配有帶自適應阻尼控制的奧迪空氣懸架。此外，在PPE平臺800V快充技術的加持下，新車充電10分鐘，便足夠行駛300多公里。而其100kWh的電池從5%充到80%電量所需的時間也不到25分鐘。

并且，基于PPE平臺打造的車型的電池尺寸和軸距都是可擴展的，以適用于不同的細分市場。未來，所有基于PPE平臺打造的車型，其駕乘人員都能體驗到超長軸距帶來的優質駕乘體驗。因此，奧迪A6 Avant e-tron concept也可在空間與續航方面帶來“魚與熊掌兼得”的體驗。 

總結： 

在奧迪發布的“Vorsprung 2030”戰略中已明確提出，自2026年起其面向全球推出的全新車型將均為純電動車型。并且到2033年，逐步停止內燃發動機的生產。在這其中，作為奧迪最大的的海外單一市場，中國也必將占據著重要的主導地位。

目前，一汽-大眾奧迪正在通過更豐富的純電動產品序列，踐行“All in e-tron”的電動出行承諾。按照規劃，2024年位于長春的奧迪一汽PPE工廠將正式投產，工廠將首先投產包括一款純電動SUV及一款純電動轎車在內的三款車型。屆時，更多新車型的到來也將助力奧迪品牌在日益激烈的電動化競爭中，為中國消費者帶來更多的驚喜。