汽車信息網(wǎng)5月20日訊 全新第三代榮威RX5即將在六月開啟預售，有燃油和混動兩個版本，在此之前，已經(jīng)陸續(xù)公布了這代產(chǎn)品的外觀和內(nèi)飾設計等部分的解析，尤其是在之前的內(nèi)飾設計中，那塊可以橫向移動的中控大屏幕讓人印象深刻。作為一直以來非常注重技術研發(fā)的上汽，這次終于對核心動力系統(tǒng)進行了公布。全新第三代榮威RX5核心動力配置是上汽藍芯動力GS61發(fā)動機和DM21 PLUS自動變速箱，上汽一直以來在核心動力技術方面都非常注重。那么這次核心動力配置有什么亮點呢？

從硬參數(shù)方面，這套發(fā)動機和變速箱都能夠達到行業(yè)同級別平均之上的水準。全新第三代榮威RX5匹配了上汽藍芯動力GS61發(fā)動機和DM21 PLUS自動變速箱。上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發(fā)動機，能夠迸發(fā)出300牛·米最大扭矩，實現(xiàn)188匹最大馬力，油耗節(jié)省6%，百公里油耗6.0L。

上汽動力DM21 PLUS自動變速箱，綜合效率達到93.5%，最高傳動效率達到97%，采用EHS電液執(zhí)行系統(tǒng)、HPC離合器和TCU智能安全控制系統(tǒng)等多項豪華車型使用的技術，在效率、平順性和可靠性方面進行了全面升級優(yōu)化，進一步鞏固了同級效率最高、平順性領先和可靠性。

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發(fā)動機核心科技十足

這次發(fā)動機主要在燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面優(yōu)化升級。其實對于目前的同級別發(fā)動機市場來看，小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為了絕對的主流。這些核心技術消費者都看不到，但是在實際使用上的直觀感受就是把高燃油經(jīng)濟性和強勁的動力進行了融合，并且兼顧了舒適性和靜謐性。

上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機采用了全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，配合350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等技術的應用，全新第三代榮威RX5油耗僅為6.0L/100km（NEDC）。GS61采用了電控可變噴嘴渦輪增壓技術（VGT），并且經(jīng)過發(fā)動機調(diào)校優(yōu)化，實現(xiàn)高速上的持續(xù)功率輸出。

通過電子水泵、Fast VVT、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、連續(xù)可變機油泵以及水冷中冷系統(tǒng)、低張力正時傳動系統(tǒng)、以及軸頸尺寸優(yōu)化、減摩擦涂層等多項技術措施的組合運用，使得摩擦損失降低21%，整套動力系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)區(qū)域提升30%。

在NVH優(yōu)化上，上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機的全球工程團隊也下足功夫。通過發(fā)動機本體結構的加強和曲柄連桿機構的輕量化設計，以及正時罩蓋和燃油系統(tǒng)等關鍵部位聲學包裹的應用，給到更好的靜謐性效果。

上汽藍芯動力也一貫注重耐久性、可靠性的打磨。上汽藍芯動力 GS61 1.5T發(fā)動機歷經(jīng)60多項專項試驗，臺架測試累計超過55000小時，在各種復雜氣候條件下完成了近500萬公里的道路試驗。

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變速箱保障傳動效率和駕駛質(zhì)感

變速箱則代表著日常行駛的舒適性，以及發(fā)動機馬力傳動到輪上的效率。首先在傳動效率上，DM21 PLUS自動變速箱采用了全球首創(chuàng)的MSC獨立油腔潤滑控制系統(tǒng)，同時采用了第六代的低摩擦軸承能使綜合效率達到93.5%，最高傳動效率達到97%，這基本上是目前市面上發(fā)動機的最高水平。

DM21 PLUS自動變速箱采用高壓零泄露電液執(zhí)行系統(tǒng)，扭矩分辨率達到同級最高水平。配合TCU智能安全控制系統(tǒng)，全生命周期自適應在線學習、基于目標閉環(huán)控制下的嵌套式增益閉環(huán)控制，時刻保證車輛的駕駛的質(zhì)感。

并且變速箱可以根據(jù)駕駛員的日常駕駛習慣進行學習，這樣變速箱可以越來越符合駕駛員的駕駛習慣，駕駛員開起來能夠更加得心應手。

總體來說上汽集團一直以來都有著非常強大的研發(fā)體系，重中之重的核心動力系統(tǒng)更是每次迭代都會有非常強悍的技術保障。此次全新第三代榮威RX5更是在“雙十佳”的基礎上，進行了全面的優(yōu)化和升級，保障車輛的品質(zhì)進一步提升。