汽車信息網(wǎng)10月25日訊 如今電動化的浪潮已經(jīng)勢不可擋，像特斯拉和一些造車新勢力由于入局較早也搶占了先機(jī)，與此同時(shí)一些傳統(tǒng)車企包括傳統(tǒng)豪華品牌確實(shí)顯得有些遲疑，比如BBA的電動化轉(zhuǎn)型都有一絲被市場推著往前走的感覺。

不過凱迪拉克作為老牌豪華品牌在電動化布局上有著自己的節(jié)奏，作為凱迪拉克智能純電時(shí)代轉(zhuǎn)型的開山之作，LYRIQ銳歌可以說是凱迪拉克傾力打造的重磅拳頭產(chǎn)品。

9月28日，凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ銳歌的首批量產(chǎn)車型從上汽通用凱迪拉克工廠“啟程”，運(yùn)往全國各地，陸續(xù)交付大定車主，首批銳歌車主有望在10月內(nèi)喜提愛車，從此開啟凱迪拉克專屬的豪華純電用車生活。

雖然和新勢力車型相比，凱迪拉克LYRIQ銳歌來的晚了點(diǎn)，但從硬實(shí)力來看，其無疑便是傳統(tǒng)豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域的攻堅(jiān)之作，甚至在某些方面，它表現(xiàn)得比造車新勢力還 “新勢力”。接下來我們就看看凱迪拉克LYRIQ銳歌和蔚來ES8和奧迪e-tron這樣的旗艦電動選手比起來誰更能滿足消費(fèi)者對于一款高端智能電動車的期待。

智能豪華可不是新勢力的專屬

盡管新勢力發(fā)明了科技定義豪華的新概念，但對于一臺智能電動車的豪華特性來講，用料、裝飾、功能性等凸顯品質(zhì)感和豪華體驗(yàn)的設(shè)計(jì)仍然十分重要，科技與豪華之間也并不存在沖突和矛盾。

LYRIQ銳歌是通用汽車奧特能電動車平臺在國內(nèi)的首款量產(chǎn)豪華車型，也是凱迪拉克這個(gè)擁有120年歷史的豪華品牌向智能純電轉(zhuǎn)型的開山之作。在外形設(shè)計(jì)上，LYRIQ銳歌前臉采用了辨識度超高的1.8米超大尺寸黑晶光曜格柵，搭配流光星雨直列式LED大燈，營造出極富張力的科技感。

雖然蔚來ES8采用了家族的中控大屏+NOMI車機(jī)助手的生動交互，標(biāo)配的11.3英寸的液晶屏幕，在整體的視覺觀感以及科技感方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然相比BBA來說，它在屏幕造型以及UI設(shè)計(jì)等方面上的優(yōu)勢算得上非常明顯了，但是相比LYRIQ銳歌33.8 英寸環(huán)幕式9K屏，至少在顯示效果上差了點(diǎn)意思。

此前傳統(tǒng)豪華品牌的車機(jī)與新勢力差距較大，一直備受消費(fèi)者吐槽，即便是一線的BBA也未能幸免。

不過LYRIQ銳歌在智能化方面絕對不會讓人失望，新車不僅搭載了通用汽車最前沿的智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，全系應(yīng)用車載旗艦級8155芯片，支持5G連接，還有19顆揚(yáng)聲器的AKG錄音室級高保真音響系統(tǒng)，為用戶營造出智能化沉浸式豪華座艙體驗(yàn)，不僅展現(xiàn)了凱迪拉克對于美式豪華的堅(jiān)持，同時(shí)也展現(xiàn)了上汽通用對于國內(nèi)市場的深刻洞察。

LYRIQ銳歌在中控大屏內(nèi)配備了百度生態(tài)及車載應(yīng)用，可以在車內(nèi)通過百度隨心聽聆聽音樂、新聞以及有聲讀物，通過百度隨心看觀看在線視頻，實(shí)時(shí)獲取天氣、航班、違章查詢等生活服務(wù)信息。

除此之外，LYRIQ銳歌還搭載了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，除了可以遠(yuǎn)程啟動車輛。開關(guān)空調(diào)之外，可以遠(yuǎn)程控制家里的智能家居設(shè)備，比如提前打開家里的空氣凈化器，到家就能享受清新空氣。而蔚來ES8并不支持遠(yuǎn)程控制家居的功能，在智能家居時(shí)代，顯然LYRIQ銳歌顯得更加貼心一些。

在駕駛安全方面，凱迪拉克LYRIQ搭載的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，它是全球首款可在封閉高速公路實(shí)現(xiàn)輕松、智能、安全的駕駛輔助系統(tǒng)，支持指令變道和自動變道功能。已實(shí)現(xiàn)累計(jì)超過5400萬公里（3400萬英里）的安全行駛記錄。

該系統(tǒng)集三重感知，毫米波雷達(dá)、全景攝像頭以及厘米級高精地圖于一身，更全面的守護(hù)駕乘安全。其中，高精地圖可監(jiān)測車輛周圍2.5km范圍內(nèi)路況，在出現(xiàn)意外時(shí)可為駕駛員提供更充分的反應(yīng)時(shí)間。

反觀蔚來ES8，其采用NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，搭載的是Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，雖然支持超過20項(xiàng)輔助駕駛功能，但卻并沒有標(biāo)配全部功能，部分車型需要購買選裝NIO Pilot精選包（售價(jià)15000元）或是NIO Pilot全配包（售價(jià)39000元），才能享受更多駕駛輔助功能。

百年造車工藝不得不服

在體現(xiàn)電動車硬實(shí)力的續(xù)航方面，BBA的同級競品車型中，CLTC工況下，寶馬ix3續(xù)航550km，奔馳EQC續(xù)航440km，NEDC工況下的奧迪e-tron也不過500km，相較于銳歌來說還是有較大的差距。而新勢力品牌蔚來ES8的NEDC續(xù)航也最長不過580km。可以發(fā)現(xiàn)，在同級競品中，銳歌的續(xù)航是具備優(yōu)勢的，用戶的續(xù)航焦慮會更低。

之所以在續(xù)航上有較大的差別，源于銳歌誕生自全新的奧特能電動車平臺。除續(xù)航外，其自研的電驅(qū)系統(tǒng)，在整個(gè)三電系統(tǒng)的靈活布局、拓展性和安全層面也有著更全面、可靠的保障。

奧特能電動車平臺是業(yè)內(nèi)首個(gè)采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動平臺，電池布局和配置更靈活，開發(fā)空間和技術(shù)升級能力得到大幅提升，配合通用汽車VIP智能電子架構(gòu)，支持整車進(jìn)行更精細(xì)化的管理和底層架構(gòu)的OTA迭代升級。數(shù)據(jù)不會說謊，這就是對凱迪拉克正向研發(fā)的肯定。

奧特能純電平臺也為凱迪拉克LYRIQ銳歌提供更多拓展空間的能力，新車長寬高為5003/1977/1637mm，軸距3094mm，完全碾壓BBA的同級純電SUV。

并且基于奧特能（Ultium）架構(gòu)而來的技術(shù)優(yōu)勢，LYRIQ銳歌首次引入了模塊化造車?yán)砟睿坏y(tǒng)一了動力電池的抗壓、熱擴(kuò)散等數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，還提升了底盤的碰撞防護(hù)能力。據(jù)了解，LYRIQ銳歌采用了七重電池管理技術(shù)、專屬電池配方、八合一驅(qū)動單元設(shè)計(jì)等諸多獨(dú)門技術(shù)。

奧特能平臺為凱迪拉克的電動化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在領(lǐng)先技術(shù)和可靠品質(zhì)的背書下，憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力，銳歌將為用戶開啟前所未有的豪華純電體驗(yàn)，相信它也將吸引更多熱衷于豪華純電SUV的消費(fèi)者。

寫在最后

在電動化這條路上，LYRIQ銳歌既具備電動車這個(gè)新物種應(yīng)該有的前衛(wèi)和朝氣，也繼承了凱迪拉克豪華定位與技術(shù)積淀下的品控和質(zhì)感。

在渠道與服務(wù)方面凱迪拉克也是不輸新勢力的存在。目前，已有58家凱迪拉克純電IQ專區(qū)開業(yè)，與IQ空間一起，共同覆蓋了34個(gè)城市，讓更多地區(qū)的消費(fèi)者都能享受到凱迪拉克的高品質(zhì)豪華純電用車服務(wù)。

銳歌的車主提車后，不僅能體驗(yàn)到這款純電SUV的超強(qiáng)產(chǎn)品力，還能享受到凱迪拉克為純電用戶打造的覆蓋用戶生命周期的服務(wù)體系，包括充電補(bǔ)能、車主權(quán)益、特色服務(wù)等。

總的來看，凱迪拉克LYRIQ沒有辜負(fù)用戶的期待，相比于BBA和新勢力品牌，凱迪拉克雖然失去了搶奪市場的先機(jī)，入局電動車市場較晚，但是其產(chǎn)品展現(xiàn)的豪華、智能、安全并不比新勢力產(chǎn)品差，這是消費(fèi)者愿意看到的結(jié)果，相信隨著后續(xù)LYRIQ銳歌的批量交付，預(yù)計(jì)將有更多純電用戶享受到銳歌帶來的全程豪華奢享體驗(yàn)。