汽車(chē)信息網(wǎng)10月31日訊 在傳統(tǒng)豪華品牌BBA中，要數(shù)哪家最具駕駛樂(lè)趣，那寶馬汽車(chē)表示舍我其誰(shuí)。如今隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)豪華車(chē)企也紛紛推出了自家的純電車(chē)型。就在今年的成都車(chē)展上，寶馬旗下“最年輕”的純電車(chē)型寶馬iX1正式上市。作為寶馬旗下第三款國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型，同時(shí)也是寶馬集團(tuán)為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的第6款電動(dòng)車(chē)型，寶馬iX1很好延續(xù)了寶馬車(chē)型優(yōu)秀的操控基因，結(jié)合更加智能的輔助駕駛功能，為用戶(hù)提供更便捷、更省心、更帶感的駕駛體驗(yàn)。

2009年寶馬X1橫空出世，憑借著越級(jí)的空間和動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是出道即巔峰，其與競(jìng)品奔馳GLA、奧迪Q3等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中一直處于銷(xiāo)量領(lǐng)先水平。14年間寶馬X1先后取得了200萬(wàn)用戶(hù)的青睞。如今寶馬iX1的上市可以說(shuō)將獨(dú)特的BMW X基因帶入了更加年輕豪華的電動(dòng)時(shí)代。

傳承寶馬優(yōu)秀駕控基因

汽車(chē)圈里一直流傳著一句話(huà)：“開(kāi)寶馬，坐奔馳”，可見(jiàn)運(yùn)動(dòng)操控感基因已經(jīng)深深融入到了每一臺(tái)寶馬車(chē)型之中。作為寶馬“最年輕”的純電動(dòng)車(chē)型，寶馬iX1自然也擁有著優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)操控屬性。

目前寶馬iX1只提供雙電機(jī)版本，最大功率達(dá)到230kW，峰值扭矩494N·m，零百加速僅需5.7秒。對(duì)標(biāo)BBA的競(jìng)品車(chē)型，無(wú)論是奔馳的EQA、EQB還是奧迪的Q4 e-tron，在動(dòng)力參數(shù)上都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬iX1。

值得關(guān)注的是寶馬iX1提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和自定義等多種駕駛模式，其中經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力輸出相對(duì)平緩，最適合日常通勤代步。運(yùn)動(dòng)模式下，新車(chē)動(dòng)力輸出會(huì)更加直接，加速體感更強(qiáng)。為了更好地營(yíng)造駕駛氛圍，運(yùn)動(dòng)模式下寶馬iX1還擁有模擬聲浪功能，讓駕駛者體會(huì)到與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)鸟{控樂(lè)趣。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試駕體驗(yàn)，寶馬iX1的確體現(xiàn)出了寶馬一貫對(duì)于車(chē)輛駕控調(diào)教的高水準(zhǔn)。首選高水準(zhǔn)調(diào)教就表現(xiàn)在電門(mén)踏板和制動(dòng)踏板上，寶馬iX1的電門(mén)踏板調(diào)教的很線(xiàn)性，沒(méi)有輕踩就很竄的感覺(jué)，起步加速在感受到推背感的同時(shí)，動(dòng)力輸出是與電門(mén)踏板深度直接掛鉤的。另外寶馬iX1的制動(dòng)踏板調(diào)教的同樣很線(xiàn)性，基本沒(méi)有空行程，制動(dòng)力隨踩隨有，進(jìn)一步提升了駕駛者的操控信心。

另外在車(chē)輛控制方面，寶馬iX1采用前麥弗遜后三連桿結(jié)構(gòu)，由于采用了鋁制懸掛材質(zhì)，其簧下減重了大約3kg。除此以外寶馬還針對(duì)iX1的轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行了重新調(diào)整，后傾角比燃油版X1車(chē)型增大了約15%，讓新車(chē)在轉(zhuǎn)向精度和過(guò)彎穩(wěn)定性上更進(jìn)一步。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，即使時(shí)速在50km/h左右過(guò)彎時(shí)，寶馬iX1的側(cè)向支撐性依然很足，距離其極限尚有很大空間。

綜合來(lái)看，雖然寶馬iX1在整個(gè)寶馬電動(dòng)車(chē)系中屬于一款入門(mén)車(chē)型，但是寶馬對(duì)其付出的調(diào)教努力還是有目共睹的。目前雖然寶馬iX1只提供雙電機(jī)版本車(chē)型，不過(guò)根據(jù)寶馬官方介紹，單電機(jī)的eDrive25L車(chē)型會(huì)在2024年5月開(kāi)啟量產(chǎn)。

專(zhuān)注中國(guó)本土化需求研發(fā)

眾所周知中國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)最大的銷(xiāo)量市場(chǎng)，目前新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)30%。作為一臺(tái)在中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型，寶馬iX1也尤為關(guān)注中國(guó)用戶(hù)的需求，并且依據(jù)中國(guó)本土化的需求進(jìn)行了對(duì)應(yīng)的研發(fā)設(shè)計(jì)工作。

在智能座艙方面，寶馬iX1采用了當(dāng)下較為流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 9車(chē)機(jī)系統(tǒng)，據(jù)悉這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能非常豐富，不僅支持中國(guó)大部分地區(qū)的離線(xiàn)地圖導(dǎo)航功能，還擁有類(lèi)似高德、百度地圖的實(shí)時(shí)路況查詢(xún)功能，對(duì)于用戶(hù)路線(xiàn)規(guī)劃十分好用。

此外這次寶馬iX1的車(chē)技系統(tǒng)還特意為中國(guó)用戶(hù)開(kāi)發(fā)了微信功能，其能實(shí)現(xiàn)分享位置導(dǎo)航功能。也就是說(shuō)當(dāng)你的朋友給你發(fā)送位置信息時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別，你只需要說(shuō)出指令，車(chē)機(jī)便會(huì)自動(dòng)導(dǎo)航至定位位置，非常方便實(shí)用。

事實(shí)上，這次寶馬對(duì)于在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展可謂是下足了功夫。成都車(chē)展期間，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布了BMW超級(jí)充電站。據(jù)悉其擁有大功率充電樁補(bǔ)能模式，最高支持600kW充電功率。使用BMW超級(jí)充電站充電，寶馬iX1從10%充至80%僅需32分鐘。目前首批場(chǎng)站已在成都、北京、沈陽(yáng)落成并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。接下來(lái)BMW超級(jí)充電站會(huì)盡快普及建設(shè)，爭(zhēng)取在更多城市落地。

隨著寶馬“最年輕”電動(dòng)車(chē)寶馬iX1的量產(chǎn)上市，寶馬進(jìn)一步擴(kuò)充了純電豪華車(chē)型產(chǎn)品序列，全面覆蓋豪華細(xì)分市場(chǎng)。綜合體驗(yàn)來(lái)看，寶馬iX1各方面的表現(xiàn)都比較均衡，在駕控屬性和中國(guó)本土化方面做到尤為出色。目前在一眾傳統(tǒng)豪華品牌中，寶馬電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量成績(jī)相對(duì)領(lǐng)先，相信隨著寶馬iX1的上市，寶馬電動(dòng)車(chē)型會(huì)更進(jìn)一步，在豪華純電細(xì)分市場(chǎng)搶占更多的市場(chǎng)份額。