汽車信息網1月26日訊 近年來隨著自駕游與野外露營的火爆，許多車企也是瞄準了越野這一細分市場，這類車型不僅擁有帥氣硬朗的外觀，還有著不錯的越野性能，逐漸成為了消費者的心頭好，特別是面對今年多雪的天氣，許多用戶也把越野車加入了購車清單，而主打輕越野的捷途旅行者也是用一場雪地穿越證明了自己的越野實力。

日前，我們跟隨捷途旅行者來到了內蒙烏蘭布統大草原，進行了一場冰雪穿越。在一天的體驗中，共分為雪原秘境穿越和冰雪綜合賽道，都能體驗到這臺旅行越野SUV在極限環境下的卓越品質和極致的操控性能，其剎車線性、車輛的轉向精度、變速箱響應速度，還有四驅系統的表現，都達到了超越同級的水平，用越野硬實力征服了被大雪覆蓋的內蒙烏蘭布統大草原。

博格華納四驅加持輕松穿越雪地

捷途旅行者雖然定為于旅行越野SUV，但在配置方面絲毫不輸現在哪些主打越野的SUV車型。

首先在動層面，該車搭載了鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為187kW，峰值扭矩也來到了390N.m，單從賬面數據來看，已經屬于該動力車型的第一梯隊。

雖然沒有大梁，但在越野實力方面也是不含糊，其標配6種駕駛模式、XWD全自動智能四驅、智能限滑差速鎖（中央+后橋）、涉水感應系統、蠕行模式以及540度透明地盤等越野配置，越野性能并不差。

在雪地穿越過程中，只需要打開X智能模式，就可以輕松玩轉雪地駕駛，該模式可根據地形的變化動力輸出的變化以及車輪扭矩分配的情況，實時對車輛的行走動態進行調整，即便是不懂越野的小白也可以輕松駕駛車輛通過復雜地形，只管踩油門其它交給捷途旅行者就好了。

當然雪地越野也需要足夠高的底盤與離地間隙，捷途旅行者的接近角為28°，離去角為30°，最小離地間隙220mm，并且在自帶了金屬發動機下護板，雖然穿越過程中積雪很深，但穿越途中通過性問題不大，只在中間隆起特別高的時候才會剮蹭到底盤，并且540度透明地盤也可以讓你對路況有清晰認知，大大提升駕駛安全性。

值得一提的是，即便是車輛遇到打滑的情況，也只需要調整一下方向，一腳油門就可脫困，在通過小交叉軸或者角度較大的側坡時，穩住油門也可以輕松通過，開起來還是非常有信心的。不過需要注意的是，捷途旅行者是一款輕越野車型，并不具備極端路況脫困能力，雪地駕駛時還是以安全為重。

在舒適性方面，捷途旅行者也是展現了不錯的底盤調校功力，在雪地路面，無論是高速還是低速通過小起伏小顛簸路段時，車身姿態控制的都不錯，避震的快慢回彈阻尼設定也是偏舒適，可以很好的感知路況同時也不會有太大顛簸感，韌勁兒還是不錯的。

冰雪路面開起來真的很穩

在冰雪路面上，因為摩擦力降低，車輪很容易打滑。根據相關數據可知，正常干燥瀝青路面的摩擦系數是0.6，雪天是0.28，而結冰路面只有0.18。通俗來說就是，冰雪路面濕滑，剎車距離會變長，每個輪子失去抓地力的風險增大。在這種情況下，四輪驅動系統的作用就顯得尤為重要。

在冰雪賽道競速科目中，搭載博格華納四驅的捷途旅行者表現依舊很穩健，這套四驅系統通過中央智能扭矩管理器+后橋智能限滑差速鎖的協同工作，能夠根據不同路況需求，0.1秒即可實現2驅/4驅切換，以及差速鎖止的全自動快速響應。

在冰雪路面只需要穩住油門，旅行者就可以輕松實現駕駛者意圖，車輛可控性更強，駕駛起來也更讓人放心。相比搭載普通四驅系統的車型，捷途旅行者可以更從容地應對冰雪場景，

捷途旅行者在冰雪賽道給人的感覺就是在整套電子系統的幫助下，你只需要把穩方向盤，控制好車速，剩下的冰面安全問題可以放心交給捷途旅行者。值得一提的是，捷途旅行者配備了L2.5級智能輔助駕駛系統，全面覆蓋用戶出行場景，在需要精神高度緊張的冰雪路面提供額外的安全保障，大大提升了冰雪路面駕駛安全性。

在城市道路中，捷途旅行者也是展現了不錯的家用屬性，2.0T的動力很足，城市超車與加速都不錯，并且雖然是輕越野定位，但操控性也還不錯，方向跟隨性很到位，城市駕駛也是非常輕松。我們體驗的搭載7DCT變速箱的版本，在加速和再加速中，變速箱換擋平順，基本沒有頓挫現象，并且換擋很快，帶來了不錯的加速體驗。

通過本次雪地穿越來看，捷途旅行者雖然定位輕越野SUV，但其很多參數都是按照硬派越野SUV的標準去做，具備了不錯的越野能力，同時其還擁有較為硬派的設計風格、不錯的配置和相對親民的售價，為越野愛好者帶來了最具性價比的選擇。

捷途旅行者起售價僅需13.99萬元，即便是2.0T車型，起售價也僅需15.99萬元，去年9月份上市的捷途旅行者，目前已經連續兩個月銷量過萬，在2023年累計銷售37738輛，且銷量還在持續攀升，在同級市場里展現出了不錯的競爭力。未來旅行者還會推出1.5T插混版本，在燃油經濟性和續航等方面會表現更佳，相信捷途旅行者也會成為這一細分市場的標桿車型。