世界上應該沒有什么藝術品像汽車這樣，能把一個民族的理性和感性都淋漓盡致的容納其中了。

參加完東風標致4008品鑒會，我一直在想一個問題，世界對法國人的印象是什么？是《天使愛美麗》中泛著波光的圣馬丁運河，是莫奈畫中的日出，還是深秋巴黎街角輕著Hermès大衣的紅唇女郎。

法國人對藝術和美麗有著偏執的追求，用果敢和瑰麗的想象去鑄造骨架，用天馬行空的夢填充血肉。幸好中國宋代也不乏文化大家，不用我再贅述，用妙手偶得四字便能得以概之。

標致汽車應該是國人對法蘭西民族最早的印象之一。1986年的中國，才剛剛進入改革開放沒多久，灰綠色的涂漆和橫平豎直的線條還是大街上的審美主流。直至廣州標致505的推出，浪漫的曲線著實刺痛了國人被禁錮的視覺神經。

2002年標致與東風合作之后，善于做世界精品小車的東風標致接連在中國市場投放了307、206等經典車型，標致一時成為解救浪漫主義者的良藥。

隨時間更迭，潮流變換，標致一直是眾多品牌中最不同的那個。這次見了東風標致4008之后我更加確信，只有法國人才能拯救國人的審美了。

這一代4008在造型上的核心是“先見設計”，全面應用標致全球新一代設計風格，讓我感覺整車更像是設計師果敢而大膽的直接抓來了概念車的元素。

LED獅爪尾燈現在已經是標致的家族式設計元素了，搭配時髦的懸浮式車頂，更具潮流感。

騰躍式立體腰線，上與懸浮式黑鉆車頂一脈相承，下與19寸雙色鋁合金輪轂互為依傍。

法國人還對內飾的進行了大膽的創繪和細心的雕琢，應用了雙層中控設計、小直徑賽車式雙輻方向盤、鋼琴式按鍵等設計十分科幻。

超人體工程學理念為指導的i-Cockpit 唯我座艙，以駕駛員坐席為中心設計。座艙內配有12.3寸彩色全液晶儀表盤、8寸觸控屏、電子換擋等多項配置。

值得一提的是東風標致4008還全系標配了這個漂亮到極致的電子檔把。除了漂亮以外，電子換擋結構緊湊、占用空間小，可大幅度提高空間利用率。FOCAL的高保真音響、香氛擴散器這些豪華車上才有的配置，東風標致4008也都有配備。

東風標致4008在材料的選擇上，以環保、品質感為原則，采用混搭設計理念，如實木材質與高級織物的混搭，讓內飾做工和質感都體現出法國產品的精致感。

下面就是一件工業制品最為理性的部分了，東風標致4008所配備的“T+G”黃金操控組合，搭載了神龍公司“E動戰略”下的THP渦輪增壓發動機以及增強型Grip Control多路況適應系統。

東風標致4008搭載1.6THP、1.8THP渦輪增壓發動機，根據神龍公司“E動戰略”新尾標命名規則，東風標致4008所搭載的1.8THP發動機為380THP、1.6THP發動機為350THP。

東風標致4008另一個亮點就是ADAS智能駕駛輔助系統，可以實現自動跟車、限速信息提醒及速度自適應控制、前方碰撞預警、智能遠近光調節等功能。除此之外有帶方向糾正功能的主動盲區探測和車道保持輔助、自動泊車輔助、180°/360可視泊車輔助、駕駛員注意力警示輔助等一系列功能。

在這次品鑒會上，官方表示東風標致4008擁有“先見設計”、“先覺體驗”和“先鋒科技”三項優勢，而且在沒有表述車身尺寸的時候，就特意強調了東風標致4008擁有2730mm的最大軸距，可見法國人在中國市場應該吃了不少軸距短的虧。

這么一看東風標致4008確實比途觀、奇駿、翼虎等對手都長上了不少。軸距這個數據在中國一寸長一寸強，2730mm的軸距設計方案定下來的時候，產品經理應該踏實的睡了幾個安穩覺。

不過我覺得真正能讓東風標致挺直身板的，應該是它優秀的設計，是標致200多年歷史上給汽車界留下的經典車型，是那些經過百年時間沉淀還能熠熠生輝的東西，是不浮于世，又不拘一格的精神。

回到開頭，法國人的奢侈品一直在使人類的審美基因得以延續，標致也只能肩負起在汽車界的重任了。