中國汽車新聞網訊 在過去不久的上海國際車展上，長城的展臺座無虛席，因為其新高端品牌WEY的首款車型 VV7c/s正式宣告上市，售價16.78萬元—18.88萬元。之所以WEY聚焦了如此多公眾和媒體的目光，是因為長城老板魏建軍的一句豪言：“WEY的品牌定位就是要終結外資品牌在中國的暴利時代。”這不僅是魏建軍的夢想，更是中國汽車人幾十年來的歷史使命和任務。

長城的高端品牌的首款車WEY VV7c/s定位于高端中型SUV。WEY作為中國第一個高端SUV品牌，因為其非常重視產品安全的設計理念，所以WEY VV7c/s在產品層面的競爭對手瞄準了沃爾沃XC60。這是一條前無古人的道路，這條道路上從不乏勇者，也不乏有夢想的人。但從魏老板發布WEY時候堅毅的眼神可以看出來，以姓氏做賭注的底氣，就是魏老板這中國第一汽車IP和如日中天的百萬級銷量。

2016年長城全年累計銷售107.45萬輛，同比勁增26.01%，首次實現年銷超百萬輛的銷售規模。讓長城成為自主品牌中第二個站到百萬級高度的車企，第一個突破百萬級的私營車企。這或許就是長城進軍高端品牌最好的時機了。

達哥今天就來解析一下，從技術到設計，承載了中國汽車人夢想的WEY到底有哪些硬實力？

設計感極強用料扎實，看起來“很顯好”

消費者購車，第一眼緣很重要。這也是很多老百姓口中的“這車很顯好”。而能讓車“顯好”的學問就在于造型設計。WEY VV7c/s溜背式的造型設計和精致的純色漆面非常大氣，VV7c和VV7s分別采用不同的進氣格柵和尾排設計。前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克把他的設計天賦和對國際時尚的理解毫無保留的注入了WEY VV7。

WEY VV7c橫向拉伸的前進氣口更突出時尚和商務感，尾部國際范兒的扁平雙邊單出排氣布局時尚感強烈。

WEY VV7s則更加突出激進的運動造型設計，大口徑的前進氣口和凌厲的前唇線條讓視覺沖擊力更強。單邊雙出的尾排造型設計更加符合年輕消費者的審美。

如果說外形設計決定一輛車的眼緣，那么內飾的質感就決定了WEY VV7c/s的品牌檔次。從用料和做工仔細揣摩，高下立判。

WEY VV7c/s沒有把中控屏幕鑲嵌進中控臺里，所以中控臺顯得十分的流暢，不突兀。而且為了營造豪華氛圍，所能觸及之處都是軟的。門板采用皮質材料包裹，駕駛臺部分所觸及之處都是軟質搪塑材料的。

最重要的是WEY VV7c/s從細節中可以看出車輛做工的細致和認真。無論是空調出風口的阻尼感還是皮革拼接處的縫線工藝，這個水平可以說要比大部分合資品牌都細致。

2950mm軸距把同價格區間車型秒的渣都不剩

身材大小也是這個級別SUV非常重要的一個銷售點，當達哥看到WEY VV7c/s身材數據的時候，真是被震驚了。WEY VV7c的長、寬、高分別是4749/1931/1655(mm)，WEY VV7s的尺寸稍有區別，長、寬、高分別是4765/1931/1655(mm)，而軸距相同都達到了逆天的2950(mm)。

所以達哥在給WEY VV7c/s找競爭對手的時候確實也很為難，或者說WEY是獨角獸一般的存在，沒有直接競爭對手。基本上能在軸距上和它一較高下的，都是50萬級別的SUV產品。和其相同價位區間的合資產品被它秒的渣都不剩... ...

雖然這實在是沒有什么可比性，但是達哥還是決定做個表出來讓你們感受一下合資品牌被WEY VV7支配的恐怖。

那么2950mm軸距是一個什么概念？大眾新推出的全尺寸SUV途昂的軸距是2980mm，福特的全尺寸SUV探險者的軸距才只有2860mm，而這些車型都是40萬售價區間的車型。

中國第一臺自主生產的7速雙離合變速箱

WEY VV7c/s配備了7速DCT濕式雙離合變速箱。長城也是目前唯一一家自己生產7速DCT變速箱的自主品牌，生產地就在長城的徐水工廠。

目前因為生產和技術研發成本的原因，大多數自主品牌都采用直接從國際大廠購買變速箱，或者合作生產。但是因為長城巨無霸級的內需，自己生產變速箱無疑是最優的一條道路。未來當變速箱產能足夠的時候，WEY配備的這臺7速雙離合變速箱也會全面下放到哈弗車型上。這是長城技術反攻合資品牌堅定的一步。

發動機方面，WEY VV7配備了一臺和這臺變速箱精心調教匹配過的2.0T渦輪增壓發動機。這臺發動機最大功率172kw，最大扭矩360N·m，同樣也處于難逢敵手的狀態。以剛才的幾個競品車型為例。

和上面的軸距同理，達哥來告訴你們長城這款2.0T調教出的功率和扭矩之強是一個什么概念。寶馬的2.0T高功率版本，也就是寶馬330Li上搭載的那款最新的B48發動機，最大功率比WEY VV7高出一點達到了185KW，最大扭矩則還比WEY VV7低了一點，調教出了350N·m。

安全舒適配置同級碾壓

WEY VV7所有主流合資品牌擁有的安全配置全都有，而且舒適配置也一應俱全。為了直觀的對比，達哥同樣做了一個表，找到了同價格區間的車型進行對比。達哥選取了（WEY VV7 2017款 VV7s 旗艦型 廠商指導價：18.88萬）、（本田CR-V 2015款 2.0L 兩驅風尚版 廠商指導價：19.98萬）、（RAV4榮放 2016款 2.0L CVT兩驅風尚版 廠商指導價：19.98萬）、（昂科威 2017款 20T 兩驅技術型 廠商指導價：20.99萬）。達哥只挑選幾項消費者最為關心的配置對比。

這么比下來，WEY VV7的實力確實非常強大，無論是做工精細度還是動力配置的硬實力。相同價格區間的合資品牌幾乎毫無還手之力。

而WEY也說明了一個問題，那就是合資品牌在中國的暴利統治時間確實太長了，WEY VV7作為一個挑戰者，從產品角度來講，未來的市場前景非常可觀。試想同樣在20萬以下，買一臺WEY要比同價位的合資品牌做工好、配置高、動力強、空間大，那還有什么好考慮的呢？