中國汽車新聞網訊 論搞發布會，一直以來有兩個品牌在我心中最強。一個是不管多生僻古詩都能挖掘出來當主題的雷克薩斯，另一個就是讓買不起車的人也能感動到痛哭流涕的梅賽德斯-奔馳。

8月8日，全新奔馳G級在敦煌上市，這樣一款車型，其實價格并不難猜。全新奔馳G級一共推出3款車型，普通的奔馳G500售1,588,800人民幣，梅賽德斯-AMG G63車型售2,198,800元，梅賽德斯-AMG G63先型特別版售2,448,800元。

一位媒體老師在現場說：其實奔馳G級車主對價格并不敏感。雖然這句話聽了很扎心，但是確實是字字珠璣。

這是奔馳大G誕生39年來第一次換代。根據統計在過去39年中銷售的奔馳大G有80%還奔跑在叢林和沙漠之中，有太多故事可以講。

所以奔馳把這次發布會放在了同樣非常有公路電影氣質的敦煌。發布會現場鎮場的是不靠顏值靠演技的廖凡，最后壓軸表演的是不靠顏值靠嗓音的趙傳。

敦煌壁畫往大了說這是全人類的瑰寶，而細節一點就是：80年代有一部對孩子影響非常大的動畫片《九色鹿》，就是根據莫高窟第二百五十七窟壁畫題材《鹿王本生》改編的。

絲綢之路、玄奘西行求法，幾代匠人開鑿繪制穿越千年的敦煌壁畫，敦煌有這么朋克的現實主義奮斗史，實在是想不出除了奔馳大G還有什么車型能鎮住這樣的場子了。

一位名叫霍道夫的前漢莎航空高管，有一天突然對自己的媳婦兒說：咱們去環球旅行吧。

兩人一拍即合，于是駕駛著他們的奔馳大G先從德國歷時18個月抵達非洲，從此便一發而不可收拾踏上了26年的環球旅行道路。

雖然他的妻子沒有堅持到最后就去世了，但是霍道夫最后行駛了89萬公里完成了環游世界的夢想。

探險家邁克•霍恩也是奔馳大G的愛好者。他駕駛著奔馳大G穿越南北極和5大洋6大洲，途徑赤道和零下幾十度的北極。

奔馳大G絕對稱得上是現實主義的朋克座駕了。

達喀爾拉力賽冠軍和羅馬教皇座駕甚至都不值一提了。

換代之后的大G依舊還是純粹的，全新奔馳G級設計師被要求在外觀設計上要盡量多的應用大G的經典設計元素。

而這個標準就是在10米遠的地方，讓人不能看出來是新一代車型還是老款車型。放眼全世界，這可能是設計師聽過最奇怪的設計需求了。

雖然全新奔馳G級車看起來還是39年前那個軍車大G，但是從放在敦煌全球首發來看，奔馳還是非常討好中國市場的。這就像在發布會現場，奔馳為媒體準備了法國酩悅香檳和精致的西北風味涼皮。

其實在試駕之前的Workshop上，工作人員也向媒體表示：奔馳G這么多年來其實一直也在不斷地升級和改進，但這次我們真的是換代了，因為這次奔馳G級有了革命性的改變。

因為外觀被要求不能大動，機械式把手和子彈上膛時的關門聲被原汁原味的保留了下來。

所以奔馳把最擅長的豪華內飾放到了全新奔馳G級上。奔馳S級的雙12.3英寸高清顯示屏中控大屏+雙層隔音玻璃被放到了全新的奔馳G級車上了，靜謐性、科技感和舒適性都得到了不止一倍的提高。

軸距、車身寬度分別增加40毫米和64毫米，后排腿部空間增加150毫米的意義就更無需多言了。

這樣一個軍車出身，以越野見長的車型，在普拉多等越野“神車”在向城市SUV萎縮的時候，繼續加強了越野。

采用梯形車架的非承載車身、三把100%差速鎖和低速越野擋（LOW RANGE）一樣不少的出現在了全新G級的身上，同時車身減重約170公斤，車身剛性與前代相比提升了55%。

最大涉水深度提升至700mm，離地間隙增至241毫米，接近角達到31°，最大側傾角達到了35°，爬坡度達到了45°/100%。

全新G 500裝備的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到310千瓦，擁有610牛·米的峰值扭矩。與發動機匹配的9速自動變速箱（9G-TRONIC）得到了量身定制的改進。

所以當北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁，負責銷售與市場營銷的段建軍先生在發布會上說道：“任時光荏苒，唯傳奇永恒。39年來，憑借經典的非承載式車身、三把機械差速鎖和越野低速擋，G級越野車始終象征著最純粹的越野信仰，它一直與心懷夢想的人為伴，共同探索并征服這個世界。”

不由讓我氣血翻騰了一番，用1588800就能買下全世界！