中國汽車新聞網訊 近日，海內外媒體都在爭先報道大眾全新的Arteon R車型，有人將其視為R36正兒八經的后輩，雖然目前引進國內市場毫無希望，但其實這款車背后還有更多值得關注的亮點可以遠觀一下，本文的觀點和信息也來自知名博主@pkpk1，在此致敬。

近兩年受到國內外各類排放和安全的丑聞影響，讓大眾的形象在消費者心目中直線下滑，但這并沒有動搖大眾對性能的向往。全新的Arteon R不僅僅是國內CC車型的正經高性能版本，更是大眾R部門改變基調后發布的第一款“真”性能車。

是所以要強調“真”性能車，是因為在以前大眾的R系列的定位與奧迪S屬于同級，而在內部重新調整后，目前的大眾R部門定位現在要高于奧迪S至少半個級別，并且相關車型都會搭載不少奧迪S車型所不具備的硬件和策略，已經不是普通車型簡單換殼換發動機的套路了。

比如由麥格納提供的帶扭矩矢量裝置的四驅系統，便是大眾R部門新車型所獨有的，而后續將要推出的第八代高爾夫R和全新的途觀R都會有這個功能。而同樣屬于大眾R部門專屬的還有飄移模式和紐北模式，但并不會裝載在所有車上，不過重點是這些東西奧迪S系列都沒有。

更有海外媒體體驗過后表示，全新的EA888 EVO4無論是低中高功率版本，駕駛感都要遠高于EA888 Gen3和3bz版本，可以極速大幅度建立和下降的扭矩將帶來近似于開純電動車的感覺，這對于性能車來說將會是一個突破。

結語：盡管目前還沒有引進的消息，但是如此強悍的性能升級，對于消費者來說的確是個不小的誘惑，不知道能否通過車迷請愿的方式，把原汁原味的最新一代大眾R家族車型請進國內。