據(jù)外媒報道，起亞首款基于母公司現(xiàn)代汽車全新E-GMP模塊化電動平臺所打造的汽車，很可能將成為該品牌在歐洲銷量最高的純電動汽車。

新車將是一款電動跨界車，其設(shè)計靈感來自于起亞在2019年日內(nèi)瓦車展上展示的Imagine概念車。起亞歐洲分公司首席運(yùn)營官Emilio Herrera表示，新車將于今年9月發(fā)布，該公司預(yù)計，新車今年在歐洲的銷量將在1至1.5萬輛之間。

這款跨界車將為歐洲的緊湊型汽車消費(fèi)者提供一款具有SUV風(fēng)格的純電動汽車。目前，在歐洲市場上銷售的純電緊湊型汽車包括大眾ID.3和寶馬i3。此外，雷諾也將在今年底推出梅甘娜（Megane） eVision的量產(chǎn)版，而雪鐵龍則已經(jīng)推出了ë-C4車型，這是其全新C4緊湊車型的電動版。

Soul EV（圖片來源：起亞）

Herrera并未透露該公司對新跨界車型2022年的銷量預(yù)測，但其銷量可能會超過起亞歐洲產(chǎn)品陣容中的兩款純電動車型，即Soul和Niro小型跨界車。JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，去年Soul在歐洲的銷量為8,021輛，該車在歐洲只有純電版可供選擇。去年Niro車系的總銷量為77,638輛，其中純電車型e-Niro占據(jù)了其中的大約3.1萬輛。

Herrera表示，新的電動汽車平臺將讓起亞下一代電動汽車擁有更長的續(xù)航里程，而且充電速度也會得到提升。首款使用E-GMP平臺的車輛為現(xiàn)代Ioniq 5中型跨界車，預(yù)計該車將在未來幾周內(nèi)亮相。現(xiàn)代汽車表示，基于該平臺打造的電動車行駛里程可以達(dá)到500公里（約310英里），并且還能提供跑車級別的加速性能。

現(xiàn)代此前曾表示，E-GMP平臺將使用800伏特的電氣架構(gòu)，可在18分鐘內(nèi)將電量充至80%。目前該集團(tuán)的電動汽車使用的是400伏特架構(gòu)。

起亞最近公布的S計劃中期業(yè)務(wù)戰(zhàn)略顯示，這款跨界車是該公司到2027年在全球推出的7款純電動汽車中的第一款。起亞計劃在2025年時，在全球范圍內(nèi)共推出11款電動汽車，包括純電動車型和其他使用多能源平臺的車型。該品牌希望，2025年時可以在全球電動汽車市場獲得6.6%的份額，并在2026年時實(shí)現(xiàn)年銷售50萬輛電動汽車的目標(biāo)。該公司表示，2025年電動汽車有可能占起亞全球總銷量的20%，并在2029年時達(dá)到25%。

起亞跨界車和即將發(fā)布的現(xiàn)代Ioniq 5都在現(xiàn)代位于韓國蔚山（Ulsan）的工廠內(nèi)生產(chǎn)。此外，起亞計劃發(fā)布的7款電動汽車，都將在韓國生產(chǎn)，并出口到歐洲。Herrera表示，2025年時，起亞在歐洲的總銷量中，30%將來自純電動汽車，相當(dāng)于每年售出大約20萬輛電動汽車。然而要想達(dá)到這個水平，起亞需要在歐洲完成部分生產(chǎn)工作。

他透露，在歐洲基于多能源平臺生產(chǎn)電動汽車方面，起亞有著“具體計劃”，類似于現(xiàn)代在捷克工廠內(nèi)生產(chǎn)純電動版Kona的做法。起亞現(xiàn)在在斯洛伐克工廠內(nèi)生產(chǎn)Ceed和獅跑（Sportage）緊湊型SUV。

Herrera表示，起亞將繼續(xù)提供Niro等車型，這些車型提供了內(nèi)燃機(jī)、混動、插電式混合動力以及純電動等多種動力系統(tǒng)。他還表示，擁有這些車型，將使品牌能夠?qū)κ袌鲒厔葑龀龈`活的反應(yīng)。他說道：“在電動汽車市場真正實(shí)現(xiàn)騰飛、而我們要生產(chǎn)更多電動汽車的情況下，我們要確保幾乎每一款車型不僅實(shí)現(xiàn)了電動化，并且也有純電版。”