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從補貼整車到補貼充電,北京市再一次做出了榜樣

來源: | 2018-10-12 08:36:10
北京市財政局發(fā)布了《北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵暫行辦法》及相關實施細則,通過財政補貼引導運營商加強對社會公用充電設施的運營管理。除了北京,其他地方政府也出臺了許多充電設施相關的補貼政策

中國汽車新聞網訊 電動汽車離不開充電樁,但是在使用公共充電樁的時候,除了電費,你還要支出一筆額外的充電服務費,收取充電服務費是充電樁運營商最重要的收入來源。除此之外,充電樁運營商還有另外一項收入,那就是政府補貼。

昨日,北京市財政局發(fā)布了《北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵暫行辦法》及相關實施細則,通過財政補貼引導運營商加強對社會公用充電設施的運營管理。

“E車匯”了解到,北京市并不是第一個出臺充電樁補貼政策的地區(qū),各個地方也都出臺了各式各樣的管理政策,而最終都是要促進當地充電設施的建設,為推廣新能源汽車提供必備條件。

從補貼整車到補貼充電

發(fā)展新能源汽車離不開充電設施,但是過去很多年的補貼政策一直都是在整車銷售環(huán)節(jié),能夠讓消費者以不那么高的價格買到一輛新能源汽車,忽略了充電設施。自2009年十城千輛至今,在各種補貼政策的催動下,我國新能源汽車保有量已經超過200萬輛。

中國充電聯(lián)盟數據顯示,截至2018年8月,聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁27.9萬個,其中交流充電樁12.3萬個、直流充電樁9.3萬個、交直流一體充電樁6.3萬個。車樁比例并不協(xié)調,無法滿足新能源汽車的發(fā)展要求。

特來電充電樁分布圖

按照規(guī)劃目標,到2020年我國將建成“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網絡,新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。這也與國務院發(fā)布的十三五階段新能源汽車發(fā)展目標相一致。

為了促進充電設施的建設,近兩年新能源汽車購置補貼逐步下調,但是充電設施建設運營補貼卻在逐步增多,很多城市都調整了補貼政策,并且呈現(xiàn)出扶優(yōu)扶強的趨勢。

北京市給予充電設施運營商考核獎勵

以北京市為例,今年4月1日起,北京市取消電動汽車充電服務費政府限價管理。也就是說,今后,北京電動汽車充電服務費將由企業(yè)自行定價。而充電服務費放開之前,北京按照92號汽油15%的價格收取充電服務費,即0.8元~1.2元/度。

一個60kW的公共充電樁成本在15萬元左右,照此計算,一個充電樁至少每天充100度電才能基本保持盈虧平衡,現(xiàn)實是,現(xiàn)在北京市場上大部分充電樁都很難達到這個充電量,運營商也始終處于虧損狀態(tài)。所以在電動汽車還沒有完全規(guī)模化之前,政府補貼對運營商而言非常重要。

北京的政策里對單個充電站最高年度獎勵達到了20萬元,可以說是非常誘人。從管理政策的指標來看,北京的補貼政策是有指向性的,完全是對充電設施運營商進行考核,依據考核水平給以不同的補貼資金。

一是日常考核獎勵,每三個月對公用充電站的平均充電收費標準、利用率等經營情況進行考核評價。根據考核情況,對考核評價最好的A級充電站給予每度電0.2元的獎勵,獎勵上限為1500度/千瓦·年。

二是年度考核獎勵,在考核年度內對公用充電站的安全生產、維護管理、互聯(lián)互通等管理情況進行考核評價。根據考核評價結果,對考核評價最好的A級充電站給予106元/千瓦·年的獎勵,獎勵上限為20萬元/站·年。

為了能夠拿到更高額度的補貼,充電設施運營商勢必會提高充電設施的運營質量。這對于充電行業(yè)的健康發(fā)展具有極大促進作用。

多地出臺充電設施補貼政策

據“E車匯”了解,除了北京的考核獎勵,為了推動充電設施的建設進度,其他地方政府也出臺了許多充電設施相關的補貼政策。按照分類,大致有以下幾種。

第一種是按照投資總額給予一次性補貼。2018年河南省給予新能源汽車充電基礎設施獎勵補貼,充電基礎設施建成驗收后省財政按充電站內安裝的主要充電設備(交流、直流充電設備,充電箱式變壓器,充電柜)購置金額的20%給予一次性獎補。

類似的還有北京順義區(qū)、大連、西安、唐山、廈門、貴陽等城市,對符合要求的充電設施都給予一次性建設投資補貼。

第二種是定額補貼。比如山西晉城規(guī)定,交流充電樁補貼0.3萬元,快充站補貼60萬元,公交充換電站補貼100萬元。

第三種是按照功率給予補貼。這也是應用最為廣泛的補貼方式,新近調整補貼政策的深圳市就是如此,此外,今年也調整了補貼政策的南京市,補貼交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。

第四種就是運營補貼。北京市此次出臺的考核補貼政策就是在運營端的補貼,不過北京的考核指標與此前其他地方政府出臺的政策相比,管理的更加細致,也更加全面。

“E車匯”認為,不論是北京的考核獎勵,還是各地方政府出臺的其他類型補貼政策,最終落到實處之后都能夠為新能源汽車購買者提供實實在在的便利。

當汽油價格上漲到讓你壓力山大時,當新能源汽車性價比超過燃油車之時,當你隨處可見電動汽車充電樁時,你是會選擇新能源汽車還是燃油車呢?

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