中國汽車新聞網訊 從2017年1月獲得發改委審批，直至今年11月獲得工信部的批復，再到經過為期一周的公示后，國能新能源順利通過工信部審批，正式成為第10家擁有發改委和工信部核準的“雙資質”生產企業。

11月5日，工信部根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》的規定，將第313批許可的汽車、摩托車、三輪汽車生產企業及產品予以公告。在獲許可的汽車生產企業中，國能新能源汽車有限責任公司（簡稱“國能新能源”）入列其中。

那么，這家擁有瑞典薩博汽車公司的核心資產和知識產權的新勢力造車公司，造車實力如何？而又因何在獲得雙資質之前就獲得了近900億的大單？

消化薩博技術獲得“雙資質”

2012年，國能電動汽車瑞典有限公司（簡稱NEVS）成立，其總部位于瑞典特羅爾海坦市，產品研發和制造中心設立在中國。同年9月，國能新能源收購了有近75年歷史的瑞典薩博汽車公司，推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌。

2015年6月，NEVS在天津分別注冊成立了國能新能源汽車有限公司及國能汽車技術研發有限公司。注冊資本24億元，是國能電動汽車瑞典有限公司的子公司，項目總投資42.6715億元人民幣。

2015年10月天津工廠一期正式開工，占地面積716畝，總投資達42億元，是天津市20大重點項目之一。項目一期計劃到2019年年產5萬輛純電動乘用車，二期建成擴產后年產可達22萬臺。

通過對于薩博汽車核心技術資產的消化和升級，以及對其質量標準和管理體系的延續和更新，國能新能源已經逐步打造出了自己獨有的產品研發和制造實力。去年1月，國能新能源順利獲得國家發改委新建純電動乘用車生產資質。

目前，國能新能源工廠的四大車間已經封頂，沖壓和焊接車間生產線已經裝配完成，涂裝的產線正在建設，預計整個工廠將在今年年底完工。

未獲資質就手握900億大單

2015年12月，國能新能源便拿下了熊貓新能源高達780億元的訂單。根據雙方約定，國能新能源將于2020年前向熊貓新能源提供15萬輛9-3版電動車和10萬輛其他車型的電動車產品及服務。

緊接著，與中國華騰工業有限公司簽署戰略合作框架協議，約定中國華騰將采購國能新能源生產的2萬輛純電動車，首批采購合同金額為66億元;2016年12月，又與中國保利通信公司、中國保利龍馬資產公司簽署戰略合作協議及2萬輛電動汽車采購協議。

2017年末，國能新能源汽車還與滴滴出行簽署了采購框架協議，不過并未公布采購量。

今年10月，國能在天津基地與中瑞汽車銷售企業簽署4.2萬輛電動車銷售協議，其中3.1萬輛是正式合同。

目前，國能新能源車輛還未正式上市，就已經拿到超過30萬輛的訂單，總訂單金額超900億元。

除了新9-3系列純電動車之外，國能還提出了自己的智能出行愿景——以第五級自動駕駛為基礎的NEVS InMotion，一個依托虛擬駕駛者、圍繞車內乘客訂制的個性化移動出行空間。

NEVS InMotion的理念是在不需要購買、擁有一輛汽車的前提下，消費者就可以隨時隨地選擇一輛滿足任何出行需求的汽車(通過手機APP預約和設置)，并可以根據時間安排隨時使用車輛，去自己想去的任何地方。

目前，國能新能源的9-3系列電動車已經開始預售，補貼后預售16.98萬元。國能新能源也是繼北汽新能源、長江汽車、前途汽車等之后第十個獲得雙資質的企業。電動車未來的良好發展前景已毋庸置疑，而國家對純電動車企業準入門檻的提高，更讓已獲得“雙資質”的車企尤為引人關注。此次國能汽車獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，也讓國能新能源在其“造車新勢力”量產上更進了一步。