中國汽車新聞網訊 3月26日，中國恒大（HK.3333）發布2018年度全年業績，實現毛利潤1689.5億，同比增50.5%；凈利潤722.1億，同比增106.4%；核心凈利潤783.2億，同比增93.3%；營業額4662億，同比增49.9%；總資產18800億，同比增6.7%；凈資產3086億，同比增27.4%，多項核心指標均實現大幅增長，再度登上行業"利潤王"寶座。

如果說恒大（HK.3333）的業績數據屬于"過去"和"現在"，那么恒大在新能源汽車的布局則是著眼"未來"。在當天的發布會現場，恒大集團董事局主席也對這個關系公司未來增長的新引擎，進行了詳細的闡述。他表示，恒大進入新能源汽車產業已解決五大制約瓶頸，這似乎意味著恒大新能源汽車即將進入快速發展期。

顯然，恒大進入新能源汽車并非"一時沖動"，也并沒有"夜郎自大"，許家印清楚知道在哪些領域需要補足，也清楚明白未來的方向和目標，恒大"的布局和步子邁的非常扎實"。

"首先，我們缺乏汽車整車研發制造能力。因此我們并購了瑞典NEVS，它是繼承了瑞典薩博汽車核心技術的一流車企。同時，我們與世界頂級超跑品牌科尼賽克合作，組建合資公司，共同研發制造最頂級的新能源汽車。"瑞典的整車研發制造技術和能力作為恒大"買買買"的開端，許家印從一開始就目的明確，也為恒大在新能源汽車領域的發展打下了基礎。

有著基礎，還要有先進核心零部件以幫助產品確立技術優勢以及市場優勢。因此，恒大接下來需要補齊的便是電池和電機。這是很多新能源汽車企業的發展瓶頸，許家印明白必須補足它。

于是恒大卡耐公司，擁有目前世界領先的日本動力電池技術，并收購了荷蘭的輪轂電機公司。前者被譽為新能源汽車的心臟，后者更是驅動技術的革命，使車的動力傳輸還是制動效率都大大提升。通過這兩次收購，恒大不僅獲得了世界先進的相關技術，同時也具備相關產品的量產能力。

許家印對新能源汽車領域的決心顯而易見。他表示，恒大既然選定新能源汽車這一大的戰略市場，就一定要做好企業，必須做到產品品質世界一流。高端制造業，必須要有高端的技術，也就是瑞典領先的整車制造技術、日本先進的電池技術、荷蘭最先進的輪轂電機技術。也只有解決了發展瓶頸，才能做到技術一流、產品一流。

而在造車生產環節以外的發展瓶頸，恒大也已經完美地解決。比如其參股了世界500強的廣匯集團，擁有全球最大的汽車銷售渠道，等于打通了銷售端。又比如其已經研發出新能源汽車的智慧充電平臺，解決社區充電難的問題。通過該平臺，業主只要把車輛停在小區停車場，恒大就能根據他的需求為他提供波谷充電服務，做到不僅讓業主低價充電，也解決了社區供電容量不夠的問題。

一舉解決了新能源汽車發展的諸多瓶頸，難怪許家印能夠豪言"一定可以成功"。