中國汽車新聞網(wǎng)訊 “自己手握資質(zhì)才是王道。”

本月17日，工信部發(fā)布了第320批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在擬發(fā)布新增汽車生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，山東國金汽車制造有限公司（簡稱“國金汽車”）在列。

此次公告時間截至5月23日，這意味著，若無意外，國金汽車新建純電動乘用車生產(chǎn)項目將獲得工信部審批通過，成為擁有雙資質(zhì)的造車企業(yè)。

現(xiàn)在的新造車企業(yè)多如牛毛，但是能夠自己拿到資質(zhì)的卻是寥寥無幾，包括熱度最高的蔚來、小鵬等都沒能拿到自己的資質(zhì)，只能通過代工的方式申報和生產(chǎn)新車。

而國金汽車，這一提起來很多人可能都沒聽說過的車企，卻能在眾多新造車企業(yè)中脫穎而出，拿到自己的雙資質(zhì)，實屬不易。

國金汽車是誰

國金汽車成立于2016年，董事長蘇金河，也曾是陜西通家汽車股份有限公司（下稱陜西通家）的董事長。

回顧蘇金河的履歷發(fā)現(xiàn)，其在汽車圈的經(jīng)歷也頗為豐富。

2012年4月到2015年6月，蘇金河擔(dān)任眾泰集團(tuán)湖南江南汽車有限公司總經(jīng)理。2015年6月，他創(chuàng)立湖南泰達(dá)企業(yè)管理有限公司，并通過與陜汽集團(tuán)的收購協(xié)議,控股陜西通家。2016年1月，蘇金河回到老家山東，在淄博創(chuàng)立了山東國金并出任董事長至今。

“E車匯”通過天眼查發(fā)現(xiàn)，淄博高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營管理公司持有國金汽車13.79的股份，也就是說國金汽車是有政府背景的。

過去兩年，國金汽車也在默默發(fā)展，不過似乎從未擔(dān)心過生產(chǎn)資質(zhì)的問題。因為陜西通家是有生產(chǎn)資質(zhì)的，從目前的情況來看，蘇金河就是陜西通家的實際控制人，所以國金汽車不用過分擔(dān)心生產(chǎn)資質(zhì)的問題。

早在2018年3月份，國金汽車就發(fā)布了純電動MPV國金GM3，這款車型已經(jīng)上市銷售，并且還拿到了多地出租車和公務(wù)用車的訂單。

“E車匯”在進(jìn)一步查詢國金汽車的信息了解到，國金汽車已經(jīng)有了多款車型進(jìn)入到了工信部的新車公告系統(tǒng)，也就意味著這些車型都是可以上市銷售的。

不過這些車型均是以陜西通家的名義申報的。這與蔚來汽車以江淮汽車的名義申報新車公告、小鵬汽車以海馬汽車的名義申報新車公告的行為是類似的，操作起來并沒有多大問題。

過去兩年發(fā)改委、工信部核準(zhǔn)了多家新造車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，但是都沒有國金汽車。

轉(zhuǎn)機發(fā)生在今年，3月27日，山東省發(fā)改委發(fā)布消息，稱山東國金汽車制造有限公司（下稱國金）純電動乘用車建設(shè)項目獲得批準(zhǔn)。在項目介紹欄目里標(biāo)識著國金汽車項目建成后，將達(dá)到年生產(chǎn)10萬輛純電動汽車（MPV純電動乘用車6萬輛，SUV純電動乘用車4萬輛，以及電池PACK系統(tǒng)3萬套）的規(guī)模。

而后又在5月17日通過了工信部的預(yù)核準(zhǔn)（因為只是進(jìn)入了公示系統(tǒng)，工信部還未正式發(fā)布公告），發(fā)改委核準(zhǔn)到工信部核準(zhǔn)，只用了不到兩個月時間，這樣的速度在所有的新造車企業(yè)里，也算是最快的。

迅速拿資質(zhì)有何秘密

山東發(fā)改委的核準(zhǔn)公告里提到，國金汽車主要是在現(xiàn)有資產(chǎn)基礎(chǔ)上，新建電池車間及驗證中心聯(lián)合廠房等，新增總裝線及兩條安裝線，試驗試制設(shè)備553臺/條/套。“在現(xiàn)有基礎(chǔ)上”也就是說國金汽車已經(jīng)有了生產(chǎn)資料，此次的核準(zhǔn)只是核準(zhǔn)擴張的那部分。

既然過去就有生產(chǎn)設(shè)備，那么過去那部分是如何通過核準(zhǔn)的呢？

“E車匯”注意到，在國金汽車注冊地址上，還有一家陜西通家山東分公司。這樣就比較容易理解了，國金汽車在沒有被核準(zhǔn)之前的工廠是以陜西通家分公司的名義去運作的。

因為已經(jīng)有了制造整車的能力，并且首款車型也已經(jīng)上市銷售，這就為資質(zhì)的核準(zhǔn)創(chuàng)造了基本條件。

當(dāng)然，有了這些還不夠。如果看看江西、浙江、江蘇這三省的新造車企業(yè)就能知道，在這三省落戶的新造車企業(yè)很多，但很少有能順利拿到資質(zhì)的。

在最新的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中，明確了新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，所在省份，應(yīng)符合兩個條件：上兩個年度汽車產(chǎn)能利用率均高于同產(chǎn)品類別行業(yè)平均水平、現(xiàn)有新建獨立同產(chǎn)品類別純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。也就是說，某一省份如果要新建純電動汽車工廠，同產(chǎn)品類別的一次只能備案一家。

而江西、浙江、江蘇這三地因為有已經(jīng)通過資質(zhì)審核的車企并未達(dá)到建設(shè)規(guī)模，所以新建項目只能排隊等候。

在國金汽車純電動乘用車項目獲批之前，山東是少數(shù)幾個既符合《管理辦法》鼓勵的投資區(qū)域，又擁有新建純電動汽車企業(yè)投資項目備案名額的省份。

如今，國金汽車的項目已經(jīng)獲批，按照政策規(guī)定，其他企業(yè)計劃在山東省建設(shè)純電動乘用車廠，必須等國金汽車達(dá)成10萬輛的規(guī)劃產(chǎn)能之后，才有可能通過省發(fā)改委備案。

即使不自謀資質(zhì)，國金汽車也能正常生產(chǎn)銷售新能源汽車，但是還要費力去申請自己的資質(zhì)，這也為其他車企樹立了一個榜樣。

目前很多網(wǎng)紅新造車企業(yè)都選擇代工的方式，但是在這樣的合作關(guān)系里，代工方擁有更大話語權(quán)，新造車企業(yè)甚至是只能看他人臉色行事，一旦合作關(guān)系破裂，造車只能成為空談。所以新造車企業(yè)要么主動謀求資質(zhì)，要么就要在代工合作中掌握更大話語權(quán)。