中國汽車新聞網(wǎng)訊 近一年多來，中國品牌車企與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭及運營商聯(lián)系的越來越頻繁，彼此簽約合作已成為常態(tài)。這背后也反映出車企從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢。

面對汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，長城汽車同樣有自己的探索與思考。一方面走出國門與全球車企正面競爭持續(xù)拓展業(yè)務(wù)；另一方面作為“技術(shù)控”，長城汽車董事長魏建軍也一直強化長城在科技創(chuàng)新的優(yōu)勢。7月15日長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會中，雖然只“掀開”長城科技戰(zhàn)略中智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略這一個“角”，但已經(jīng)足夠引起業(yè)務(wù)關(guān)注與消費者的期待。

目前車聯(lián)網(wǎng)體驗不好因為沒對“路”

我國汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展幾乎與智能手機同步，但是現(xiàn)如今智能手機已更新迭代迅速，為我們的生活帶來巨大改變，而每天在車內(nèi)的幾個小時，卻依然讓駕乘者感覺乏味。

這背后的原因在于以往車輛在智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，僅僅將手機的功能和生態(tài)放到車內(nèi)的“初級車聯(lián)網(wǎng)”中。汽車依然處于功能驅(qū)動的時代，尚不能全場景理解、服務(wù)于駕駛者的需求，因此在人車關(guān)系和用戶體驗上無法與智能手機拉開差距。

因此長城在此次發(fā)布會上，提出基于5G+AI技術(shù)、以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務(wù)的出行機器人，這一全新智能網(wǎng)聯(lián)體驗概念，開創(chuàng)出行機器人新時代。

長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松在現(xiàn)場發(fā)言中，對機器人時代進行進一步闡述。提出未來出行機器人的AI生活、AI伙伴、AI出行。從車內(nèi)環(huán)境、語言交流、服務(wù)等方面，對駕乘者照顧的“無微不至”。車輛也不僅僅是交通工具，而是成為家人般的陪伴。顯然長城汽車打造的出行機器人，才是消費者真正期望的車內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)體驗。

中臺能力成為車聯(lián)網(wǎng)體驗感優(yōu)劣的重要砝碼

目前車企與紛紛與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，也造成各車企智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)功能差異性并不明顯。雖然各互聯(lián)網(wǎng)公司針對不同的車企，會有定制化的開發(fā)，但是基本架構(gòu)差別不大，這也會造成車企之間系統(tǒng)同質(zhì)化明顯。

對于車企要想避免這一點，就必須培育核心自有能力。而長城打造出行機器人的核心，就是依賴于長城汽車全球領(lǐng)先的核心中臺能力。中臺的概念目前在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非常盛行，隨著車企從制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，中臺對于車企的意義越來越大，特別在車企智能網(wǎng)聯(lián)方面競爭中，體現(xiàn)的更加明顯。

目前多數(shù)車企內(nèi)部龐雜的后臺數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)高效、合規(guī)合法的交互與融合，帶來了用戶留存率低、運營困難等種種問題，這也是現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)功能無法與手機體驗拉開差距，進而創(chuàng)造新商業(yè)模式的原因所在。

為帶來整體效能提升和支撐更快的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，長城汽車將于2019年下半年上線全新的服務(wù)中臺，并在2019年年內(nèi)上線集團級的中臺系統(tǒng)。未來中臺能力將不斷迭代的用戶服務(wù)賦能，真正實現(xiàn)車企與用戶之間的實時互動。

一口氣簽八家戰(zhàn)略伙伴，構(gòu)筑智慧生態(tài)聯(lián)盟

互聯(lián)網(wǎng)思維就是開放和融合，這對于傳統(tǒng)車企思維的轉(zhuǎn)變彌足珍貴。未來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的實現(xiàn)，依托于兩個重要方面——5G和AI。顯然長城汽車不能只靠自己單打獨斗。

因此在發(fā)布會上，長城汽車邀請到了騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴，幾乎是目前車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)架構(gòu)系統(tǒng)的最強陣容，通過此次簽約“一網(wǎng)打盡”，構(gòu)建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，也成為國內(nèi)首個建立完整智慧生態(tài)聯(lián)盟的車企。

據(jù)介紹，未來長城汽車將把“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”打造成一個獨立IP，在以后每一年的同期舉辦，并邀請更多生態(tài)合作伙伴加入，向行業(yè)、社會分享長城汽車取得的成果及下一步規(guī)劃，同時建立全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為出行機器人時代的來臨提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。

自我進化，長城汽車勇敢跟過去自己告別

如果說海外工廠投產(chǎn)，堅定了長城汽車全球化路線，那么此次GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會，拉開了長城汽車在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域創(chuàng)新變革的序幕，也成為長城汽車自我進化新開端。長城汽車將就此告別傳統(tǒng)功能車、開啟出行機器人時代。

長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的布局一直走在行業(yè)前列，并率先展開5G、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。按照規(guī)劃，長城汽車從2019年第三季度上市的新車，將實現(xiàn)全生命周期在線，最終達成打造出行機器人的目標。2020年長城汽車搭載5G網(wǎng)絡(luò)的新車也將推出。

雖然長城汽車近幾年市場表現(xiàn)一直名列前茅，但是并沒有安于現(xiàn)狀，而是不斷進化，勇敢跟過去自己告別。未來長城汽車將陸續(xù)上市一系列搭載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的車型，企業(yè)還將發(fā)布智能安全戰(zhàn)略、智能駕駛戰(zhàn)略等全球化戰(zhàn)略，加速汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的真正落地的同時，繼續(xù)提升長城汽車全球競爭實力。