據媒體報道，根據新能源汽車國家大數據聯盟發布的《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》顯示，自今年5月起，新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平臺，28起事故在發生前10天內國家監管平臺已進行預警提醒。

在已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處于行駛狀態、40%的車輛處于靜止狀態、19%的車輛處于充電狀態。

其中，絕大部分事故車輛使用的是三元鋰電池，占比達86%。著火原因中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。

蔚來汽車兩個月發生了四起自燃事故。在今年6月27日，蔚來因電池設計存在安全隱患宣布召回4803輛ES8車型，這是造車新勢力車輛交付以來的首起召回事件。

蔚來汽車董事長李斌接受媒體訪問時表示：“電池自燃只是一個概率事件，電動車的起火概率并不比燃油車的高。” 小鵬汽車董事長何小鵬也公開說到，電動和氫能源都會不斷提高安全性，而汽油是最不安全的，只是大家都習以為常。

自燃事故增多，新能源汽車安全隱患問題逐步凸顯。6月17日工信部發布關于新能源汽車安全隱患排查工作的通知，要求各車企開展新能源汽車安全隱患排查工作，并如實上報相關情況，否則將暫?；蛉∠髽I及產品公告，并從新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。

對于新能源汽車起火燃燒事故調查工信部也給出了相關措施：企業應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發生起火燃燒事故的，企業應及時開展事故調查，生產企業應在12小時內（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內）將事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。對確實存在產品缺陷的，生產企業應當主動向主管部門備案召回。

目前，新能源車起火問題得到高度重視，更多相關措施的執行，有利于新能源汽車行業向高質量方向發展。