中國汽車新聞網訊 10月11日，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森剛剛向員工發(fā)出一份郵件，郵件內容大概為戴森將停止造車，停止造車的原因并非汽車產品出現(xiàn)問題，也不是汽車團隊出現(xiàn)問題，而是由于商業(yè)應用上行不通，將放棄繼續(xù)研發(fā)汽車。戴森在2017年的時候宣布，會動用25億英鎊(220億人民幣)投入到電動車研發(fā)當中，有消息指這筆錢已經花了大半，而220億這個數(shù)字，恰好是蔚來李斌在過去4年中燒的錢。

戴森表示，該公司曾試圖為造車項目找到買家，但沒有成功。

戴森公司早在2016年就啟動了這個項目，宣布利用他們在電池和電動機方面的專長開發(fā)汽車。該公司計劃投資逾20億英鎊（約合25億美元）開發(fā)一款“全新的、與眾不同”的電動汽車，其中一半資金將被用于開發(fā)汽車，另一半用于開發(fā)電池。

去年10月，戴森公布了在新加坡的一家新建工廠生產這款汽車的計劃，預計將于明年完成，首批車輛將在2021年下線。

目前，特斯拉是唯一一家打入電動汽車市場的造車新公司，它消耗了數(shù)十億美元的投資者資金，還沒有產生全年利潤。傳統(tǒng)汽車制造商也加大了對電動化的投資，以滿足嚴格的反污染規(guī)定。