汽車信息網(wǎng)9月7日訊 “遙遙領(lǐng)先”應(yīng)該是在華為Mate50系列及全場景新品秋季發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東出現(xiàn)的最高頻率的詞匯，而這個詞匯被用來形容的正是問界M5 EV。

 

AITO的首款純電車型問界M5 EV，全系共提供六款車身顏色、四款內(nèi)飾顏色，售價為標(biāo)準(zhǔn)版 28.86萬元，性能版 31.98萬元。CLTC綜合續(xù)航里程分為500km與540km。

 

針對這款新車，華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東更是放出豪言，宣稱“問界M5 EV是全世界顏值最高的SUV”。并且還拿來在三電和智能等全方面與特斯拉Model Y進(jìn)行對標(biāo)。而余承東為一次又一次在發(fā)布會上“吊打”Model Y的底氣何在？

沿用設(shè)計但造型升級

和增程版問界M5相比，純電版本的尺寸沒有變化，依舊是4785*1930*1620mm，軸距2880mm。外觀的主要變化，則主要受純電動力系統(tǒng)的影響。

 

前臉的格柵直接取消掉了，改為了非常簡潔風(fēng)格的封閉梯形格柵，內(nèi)部還有著平直鍍鉻飾條的點(diǎn)綴。兩端前LED大燈組十分具有張力，機(jī)蓋的線條很具肌肉感。配合兩側(cè)加入風(fēng)道設(shè)計的全新前包圍，也讓問界M5 EV的前臉相比問界M5而言更具視覺沖擊力。

 

問界M5 EV車側(cè)及車尾造型與問界M5基本保持一致，車尾的品牌標(biāo)識可連同貫穿式尾燈組一同點(diǎn)亮，進(jìn)一步提升了車尾的辨識度，尾部右側(cè)貼有問界M5 EV的銘牌。

 

 

值得一提的是，在問界M5 EV車型上還新增兩種專屬車漆色，分別為“拂曉粉”和“暖星云”，更有便于我們在路面上更直觀的區(qū)分問界M5 EV與問界M5的不同。

 

 

車身側(cè)面主要是換裝了19英寸輪圈，并采用低風(fēng)阻設(shè)計。高配車型將提供20英寸輪圈，并采用大面積封閉式設(shè)計，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。搭配車尾擾流尾翼等配件，M5 EV的風(fēng)阻有了明顯提升。官方公布的風(fēng)阻系數(shù)為 0.266，在同級別純電車型里面屬于很不錯的水平。

 

這次的全系兩款車型僅有動力的差別，因此M5 EV的基礎(chǔ)舒適性配置均為全系標(biāo)配，而且?guī)缀鯖]有選裝件。諸如NAPPA真皮座椅、1000W功率19單元的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)等等均為標(biāo)配，可選裝的只有1 萬元的前排座椅按摩。

“吊打”特斯拉的底氣？

余承東表示，通過靜音電機(jī)、風(fēng)阻優(yōu)化、四面雙層隔音玻璃、低噪靜音輪胎、整車靜謐防護(hù)、多層底盤隔振系統(tǒng)、一體式?jīng)_壓車門機(jī)構(gòu)、靜謐調(diào)校等優(yōu)化，問界M5 EV的靜謐性和隔熱性能遠(yuǎn)優(yōu)于Model Y。

 

 

他表示，夏天天幕內(nèi)表面溫度，M5 EV最多比Model Y低了20℃；而在120km勻速下，問界M5 EV語音對話清晰度為87.5%，Model Y為77.5%。粗糙路面60km勻速下，M5 EV主駕右耳噪聲61.4dBA，優(yōu)于Model Y 65.1dBA。

 

 

M5 EV依然搭載了華為Drive ONE動力單元，雙電機(jī)最大功率365kW，單/雙電機(jī)百公里加速時間分別是7.1/4.5秒，電池容量則是全系統(tǒng)一的80kWh。

 

 

 

性能版的加速時間略短于Model Y的雙電機(jī)版本，并且車型價格都要更低的M5 EV，續(xù)航也同樣有優(yōu)勢。

在M5 EV上，華為還帶來了自家的動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)HUAWEI DATS。華為表示HUAWEI DATS可以將路面響應(yīng)速度提升100倍，最快響應(yīng)時間為4毫秒。

 

此外，余承東還列舉了一系列數(shù)據(jù)，表示M5 EV的駕乘表現(xiàn)要優(yōu)于Model Y：從顛簸路面前排座椅垂直最大加速度，M5 EV在60km時速下均低于Model Y；再到國標(biāo)GB/T4970汽車行駛平順性測試，減速帶和瀝青路面下，M5 EV分別有94項(xiàng)和25項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于Model Y。

 

 

這臺車還是首款搭載HarmonyOS 3系統(tǒng)的車型，提供新的超級桌面體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)頭部應(yīng)用無縫直達(dá)車機(jī)，讓車機(jī)與手機(jī)共享生態(tài)。余承東也表示，其導(dǎo)航操作流暢度遠(yuǎn)優(yōu)于Model Y。

 

 

在剛剛過去的8月，賽力斯公布了交付數(shù)據(jù)，問界8月交付量達(dá)到10045輛，首次實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬，也是新勢力品牌單月銷量最快破萬的品牌。伴隨著問界M5 EV的到來，AITO已經(jīng)形成了覆蓋增程和純電路線，涵蓋中型SUV到大型SUV的家族矩陣。

 

問界目前在售車型為M5和M7兩款，而M7剛剛進(jìn)入交付階段，還未大規(guī)模交付，并且在未來問界M5 EV上市之后，問界的產(chǎn)品線將會更加完善。如果問界M7在9月份銷量能夠提升，未來銷量還會有新的增長點(diǎn)，那么問界9月的銷量應(yīng)該會更高。