汽車信息網(wǎng)1月26日訊 作為寶馬品牌最具代表性的作品之一，5系自1972年登場以來，已經(jīng)走過了超半世紀(jì)的光陰和八代車型，可以說幾乎每代5系都成為了車壇經(jīng)典，在汽車圈，很多人都將寶馬5系看作是平民買車的“天花板”，可見寶馬5系在豪華轎車市場擁有的統(tǒng)治級地位。如今面對電動化的沖擊，寶馬也是帶來了全新5系。

日前，全新寶馬5系正式上市，其中包含燃油版車型與純電版車型，其中燃油版車型共推出7款車型，價格為43.99-52.59萬元，純電版車型共推出5款，官方指導(dǎo)價格為43.99-63.99萬元。

為中國市場深度定制

目前國內(nèi)豪車消費群體正在趨于年輕化，中大型豪華車成熟穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格在年輕消費者看來是屬于父輩們的審美。而將潮流、運動元素與豪華相結(jié)合的設(shè)計語言才是未來的主流。

所以全新寶馬5系在外觀方面進(jìn)行了大量的創(chuàng)新。前臉部分標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵在尺寸上進(jìn)一步變大，可以點亮的格柵邊框大幅提升了夜間的辨識度。兩側(cè)的頭燈組在造型上致敬班戈時代的“鷹眼大燈”，細(xì)節(jié)上兼具犀利感與科技感。

值得一提的是，國產(chǎn)長軸距版本的車身線條顯得尤為修長，經(jīng)典的霍氏彎角也經(jīng)過重新設(shè)計，融入了現(xiàn)代時尚元素。此外，在車身裝飾件中巧妙地嵌入了發(fā)光的5字標(biāo)識，進(jìn)一步彰顯了其身份與獨特性。

在尺寸方面，全新寶馬5系的長寬高分別為5175mm、1900mm、1520mm，軸距為3105mm。與車頭相比，車尾設(shè)計更為簡潔。燈組設(shè)計更加修長和簡約，尾部標(biāo)識的字體也經(jīng)過了重新設(shè)計。此外，車輛在后包圍處加入了鍍鉻裝飾，提升了尾部的運動感。這些改進(jìn)使得全新寶馬5系在外觀上更加精致和動感。

全新寶馬 5 系內(nèi)飾同樣將采用最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，并配備由 12.3 英寸全液晶儀表 +14.9 英寸中控屏幕組成的曲面雙聯(lián)屏系統(tǒng)，搭配三輻式多功能方向盤科技感十足。值得一提的是，新車搭載了 iDrive 8.5 車機系統(tǒng)，并在中控臺、座椅頭枕等處帶有專屬標(biāo)識。

坐進(jìn)后排，7系同款的BMW懸浮式巨幕，為用戶打造專屬的私人影院，8K超高清晰度、31英寸的巨幕，不僅支持32:9全景播放模式，還引入了華為應(yīng)用市場，讓用戶能自主增選應(yīng)用程序。用戶還可在后排實現(xiàn)投屏玩游戲、播放視頻、參加會議等多種功能。

同時國產(chǎn)全新寶馬5系還提供多項中國用戶專屬配置，其中前排座椅靠背印刻有漢字“五”標(biāo)識，同時后排座椅進(jìn)行了加長加厚處理。

動力方面，國產(chǎn)全新寶馬5系燃油版將提供525Li、530Li兩種動力級別車型，適配2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機與48伏輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機采用兩種不同調(diào)校，最大功率可達(dá)到190千瓦，峰值扭矩400牛·米，傳動部分繼續(xù)匹配8速手自一體變速箱。

除此之外，國產(chǎn)全新寶馬5系還首次推出純電動i5，采用第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，其中單電機版搭載最大功率250千瓦的驅(qū)動電機，使用三元鋰電池作為儲能裝置，官方表示純電續(xù)航里程最大可超過700公里。

繼續(xù)捍衛(wèi)豪華中大型轎車市場？

自1972年問世，歷經(jīng)半個世紀(jì)的演進(jìn)迭代，全球銷售達(dá)2000萬輛，被譽為全球最成功的中大型豪華車之一。在中國市場，寶馬5系已國產(chǎn)化生產(chǎn)20年，并收獲了200萬客戶。

此前，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔就表示，作為寶馬集團(tuán)在中國最成功的車型，BMW 5系贏得了超過200萬中國客戶的青睞。BMW 5系的成功，源于寶馬集團(tuán)與中國社會發(fā)展的緊密融合。

面對電動化與智能化的沖擊，全新寶馬 5系一方面加入電動化產(chǎn)品，使寶馬集團(tuán)的純電產(chǎn)品幾乎覆蓋至所有主要細(xì)分市場；一方面在數(shù)字智能方面大幅革新，其應(yīng)用了很多來自BMW 7系的先進(jìn)技術(shù)。

更為關(guān)鍵的是，寶馬為中國市場專屬推出的長軸距版，則是將轎跑風(fēng)格、數(shù)字化、電動化、專屬定制化融為一身的作品，足以說明其對中國市場的重視。

目前，豪華中大型轎車市場依然是傳統(tǒng)豪華品牌的天下，在一眾瞄準(zhǔn)高端市場的新勢力中，真正向40萬元級別豪華中大型轎車市場發(fā)起正面挑戰(zhàn)的，目前只有蔚來ET7，但其月銷最高僅3000多輛，今年更是跌至數(shù)百輛，并沒有對BBA形成威脅。

2023年，寶馬集團(tuán)中國市場共交付824932輛BMW和MINI汽車，總銷量繼續(xù)領(lǐng)跑中國豪華車細(xì)分市場，BMW純電動車型更是全年銷量近10萬臺，在華新能源客戶累計超30萬。

值得一提的是，這已經(jīng)是寶馬第5年蟬聯(lián)國內(nèi)豪華品牌銷量冠軍的位置，在競爭越發(fā)激烈的市場環(huán)境下實屬難得，足以說明國人對于寶馬這個豪華品牌的認(rèn)可度有多高。

同時寶馬在補能方面也是加快了步伐，截至2023年10月底，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過58萬個公共充電樁（其中包括32萬個直流充電樁），覆蓋320多個城市。今年8月，BMW 超級充電站項目正式啟動。大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率，超級充電站網(wǎng)絡(luò)向所有品牌的電動車開放。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至2023年年底，BMW i品牌認(rèn)證的經(jīng)銷商店已達(dá)670家。100%銷售顧問接受新能源汽車相關(guān)線上培訓(xùn)。BMW i品牌專屬體驗店數(shù)量已達(dá)到24家并還在繼續(xù)擴(kuò)容，相信2024年寶馬在華新能源客戶也會有不小的提升。

通過全新寶馬5系的產(chǎn)品力來看，雖然其外觀和內(nèi)飾沒有給人驚艷的感覺，但其傳承下來的最新家族化設(shè)計語言依然讓新車有著濃烈的寶馬品牌氣息。

同時其未來主打車型必然還是燃油車型，新車上市后也將繼續(xù)與奔馳E級展開長達(dá)數(shù)十年的宿命對決，而寶馬i5的加入也會為寶馬帶來一個新的增長點，相信油電兩手抓的全新寶馬5系依舊會是豪華中大型轎車市場的佼佼者。