張勇

而吉利新能源方面稱，總經理李巖松的任命屬于正常的人事調整，副總經理徐安屬主動辭職，選擇其他初創企業任命總經理一職。

李巖松

上周，中汽協公布2017年1-7月，新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%，與在年初預測的80萬輛銷量相差甚遠。在產業政策影響市場大環境的背景下，新能源車企的人事調整是否受其影響，為實現銷量和企業曝光度，在產品的推進上又將有何新動作？

“褒貶不一”的人事調動

根據“E車匯”從企業內部確定，北京汽車銷售公司常務副總經理李一秀調往北汽新能源營銷有限公司擔任總經理，原北汽新能源營銷有限公司總經理張勇將調回北汽集團工作的消息屬實。

李一秀

吉利新能源方面，原吉利新能源汽車銷售有限公司總經理調回國際公司任職，吉利新能源銷售公司副總經理諸葛環環代任總經理一職。此外，新能源銷售公司副總經理徐安已在6月辭職，轉投初創企業。

北汽新能源只完成全年五分之一

2016年，北汽新能源市場表現依然優異，銷量約為5.2萬輛，同比增長約159%。基于2016年良好的市場表現，北汽新能源制定了“大躍進式的銷售目標”——2017年全年銷售目標17萬輛，同比增長226%！

然而，北汽新能源并沒有實現原計劃中的爆發式增長。根據最新乘聯會數據，北汽新能源今年1-7月累計銷售36084輛，是去年全年銷量的69%，對比今年總銷量目標來看，僅完成了17萬輛目標的21%。 

在產品方面，北汽目前已經推出EV、EU、EX等系列純電動車型。但真正扛起銷量大旗的是卻僅為EC180一款車型，該車型共售出1.79萬輛，單一車型貢獻率接近六成。這也直接導致了北汽新能源可能存在產品結構單一的問題。

事實上，北汽新能源雖尚未完成全年銷量目標的一半，但一直處于增長狀態，且全年累計銷量位于新能源車企排名第二位。可以看出，北汽新能源在產品的全面撒網中，篩選適合市場生存的產品。北汽新能源目前還處于產品試驗階段，還未摸索出持續推出爆款產品的方式。

吉利新能源穩扎穩打 

“即便是前期投入的數億元的研發資金全部作廢，也要堅持產品符合吉利3.0時代的要求。”吉利新能源內部人員向“E車匯”表示。

根據該內部人員透露的信息可知，李巖松由于具有管理和英語的優勢，因此被調往國際公司任職，而由比亞迪轉入的徐安，已于6月份辭職轉入其他初創公司，而接替李巖松總經理一職的是此前的副總經理諸葛環環，目前處于過渡期任代理總經理，均為正常的內部人事調整。

在產品方面，上述內部人員透露，目前吉利新能源有4-5款車處于內部測試階段，其中包括以遠景SUV、帝豪GS為原型的純電動汽車，以及部分原創車型。但產品上市時間、生產基地的選擇還處于待定狀態。不過，可以肯定的是，帝豪PHEV將于幾年9月上市。

目前，自主新能源車企受政策的庇佑，能夠在市場競爭中獲取一定市場地位和市場份額。但根據合資車企的產品規劃，2018年之后，將加入中國新能源汽車市場，自主新能源隨之面臨更為激烈的上位賽。處于轉折點的時刻，車企換將是否會產生影響，有將起到什么效果？讓我們拭目以待。