中國汽車新聞網訊 上周末，北京市小客車指標調控管理辦公室發布公告顯示，目前排隊申請新能源指標的人數超過了12萬，明年的指標已經被提前透支。也就是說，隨著申請人數仍在持續攀升，很大一部分的申請者以及新準備加入的消費者，想在北京買一輛新能源車的話，最早要等到2019年了。

其實不僅是在北京，由于各地政府對于傳統燃油車的管控越來越嚴，加之電池技術的不斷突破，新能源汽車時代正馬不停蹄地到來。

但不可否認的是，雖然新能源車市場愈發火爆，但其實有很多消費者決定購買新能源車都是一種被動行為，在他們心里或許仍舊有很多顧慮。尤其隨著冬季的到來，新能源車“恐寒癥”的問題不出意外的再次成為人們爭論的熱點。

那么新能源汽車在酷寒環境下真的就那么不堪嗎？日前，小編受邀參加了昆侖潤滑油杯·2017中國量產車性能大賽（CCPC）牙克石站的比賽。在零下四十度的冰面上，新能源汽車將與傳統燃油車接受同樣的高寒測試，而最終的結果讓小編對新能源車的抗寒能力有了全新的認識。

CCPC是由中國汽車技術研究中心及國家體育總局汽摩運動管理中心聯合主辦的國家A級賽事，今年已經是第三屆了。在經歷了克拉瑪依站的戈壁高溫考驗和大豐站的高性能競技后，參賽車輛此次駛入內蒙古牙克石，接受最后一站嚴苛的寒區測試。

值得一提的是，CCPC的參賽車輛都全部都是未經過任何改裝的量產車型，就是要考驗大家平時所開的家用車在不同極端環境下的綜合性能表現。而牙克石站的比賽則是通過車輛在嚴寒天氣和冰雪路面上的角逐，為消費者提供值得信賴的客觀數據。

當你還在為穿不穿秋褲而糾結的時候，牙克石早已被厚厚的白雪覆蓋，氣溫達到了零下三十度，而比賽場地的冰面溫度已經突破了零下四十度。在潑水成冰的環境中比賽，傳統燃油車都不敢大意，對于新能源車的性能更是一種嚴峻的考驗。

然而盡管條件十分嚴酷，比賽的精彩程度卻絲毫不打折扣。在新能源車型組別（E組）中，所有參賽車輛圍繞冰面緊急制動、蛇形繞樁、冰面定圓測試、壓實雪面場地計時賽等展開激烈比拼，并均順利完成各個項目，展現出了不遜于傳統燃油車的卓越性能。

而在極寒工況長距離經濟性測試賽、PHEV純電續航能力測試賽以及充電便利性的“加試”過后，小編也不禁再次感慨如今新能源汽車在電池技術上的進步。像高密度的三元鋰電池、預加熱功能、智能電驅系統等配置，都保證了電池即使在如此極端的天氣下依舊“活力十足”。同時，天冷電池充不滿的情況也大幅改善。如此看來，消費者對于冬季用車的顧慮可以打消了。

當然，雖然所有的參賽車輛都可以稱之為“勇士”，但比賽還是要決出個結果。經過一天的惡戰，各組別的獲獎車型也花落贏家。已經買車的朋友快看看有沒有你的愛車，準備出手的朋友也不妨做個參考。

如今，2017 CCPC的所有賽程已經收官。通過三站的考驗，新能源汽車用不俗的技術實力打破了人們的固有認知，成功為自己正名。未來，新能源已經是汽車工業不可逆的發展趨勢，而CCPC則是讓新能源汽車可以更好融入公眾生活的重要“橋梁”。