中國汽車新聞網(wǎng)訊 經(jīng)過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結(jié)上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關(guān)注我們，并對我們的欄目提出建議！ 

第15批免購置稅新能源車型目錄公布 

12月20日，工信部正式公布了第十五批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）。數(shù)據(jù)顯示，本批目錄中，共包含163款新能源車型，其中純電動車型共有148款，插電式混合動力車型共有8款，另外還包含7款燃料電池車型。

據(jù)統(tǒng)計，本批《目錄》中新能源乘用車共有25款，其中純電動乘用車23款，插電式混合動力乘用車2款。新能源客車共81款，其中純電動客車70款，插電式混合動力客車6款，燃料電池客車5款。新能源專用車共57款，其中55款純電動專用車（其中含2款純電動貨車）,2款燃料電池專用車。

快評：隨著政府對新能源汽車重視程度的增強(qiáng)，車企也在積極入手新能源汽車，尤其即將到來的“雙積分”政策，工信部通過車型的檢測便顯得尤為重要。

北京2018年普通小客車指標(biāo)下降

12月15日，北京市交通委發(fā)布了2018年北京小客車指標(biāo)總量和配置比例，并公布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》的2017年版修訂情況。2018年小客車指標(biāo)總量從15萬降至10萬，其中新能源指標(biāo)保持6萬不變，普通指標(biāo)由9萬個減少至4萬個。指標(biāo)大幅向個人傾斜，個人普通車指標(biāo)數(shù)變?yōu)?.8萬。新能源指標(biāo)數(shù)量將首次超過普通車指標(biāo)。

快評：本就中簽率極低，現(xiàn)在指標(biāo)再次下降，明年起被迫買新能源汽車的消費(fèi)者將進(jìn)一步增多，而保持6萬指標(biāo)不變，也將加劇排隊周期。

蔚來ES6明年4月首發(fā)預(yù)售30萬起 

據(jù)蔚來汽車（德國）總經(jīng)理張暉表示：蔚來計劃在2018-2022年期間，每年推出一款新車型。在2018年，蔚來第二款量產(chǎn)車ES6將于4月北京車展期間展出。新車定位低于ES8，補(bǔ)貼前使用電池租用方案，預(yù)計起售價在30萬元左右。

此前，蔚來汽車已亮相了超限量的EP9純電動超級跑車、EVE概念車，并將純電動SUV蔚來ES8投放市場。蔚來汽車接下來還計劃將產(chǎn)品線擴(kuò)展至轎車、MPV領(lǐng)域。至于ES6，其外觀預(yù)計將借鑒ES8的部分設(shè)計，車身尺寸與寶馬X3相近，或采用5座布局。

快評：蔚來汽車與特斯拉的發(fā)展路線基本相同，以電動超跑吸引眼球，從高端走向平民市場，聰明的創(chuàng)始人都明白，只有真正平民的車型才是實現(xiàn)企業(yè)盈利的根本。

艾康尼克首批量產(chǎn)樣車將通過國能下線

12月19日，天津艾康尼克新能源汽車公司（ICONIQ MOTORS）在上海宣布了其2017年的最后一輪融資消息，此輪融資由金沙江資本領(lǐng)投，總金額為12 億元人民幣。今年4月份的上海車展上，艾康尼克發(fā)布了旗下第一款概念車型ICONIQ SEVEN，該車定位為高端電動MPV，共計推出三款車型，分別為入門版、VIP版和尊貴版，首批量產(chǎn)車預(yù)計于2019年實現(xiàn)交付。

據(jù)介紹，艾康尼克除入股國能，完成第一批量產(chǎn)樣車的下線外，目前已經(jīng)啟動了天津工廠的改建工程，預(yù)計生產(chǎn)許可將于2019年工廠完建時獲批，且第一批量產(chǎn)規(guī)模在數(shù)千臺。與此同時，艾康尼克在南方建造第二家工廠的計劃也在規(guī)劃當(dāng)中，預(yù)計到2021年鋪開產(chǎn)能。

快評：相比較蔚來、威馬、小鵬等以熱門SUV車型為主打產(chǎn)品的造車新勢力，艾康尼克并不活躍，也不是熱門的新造車企業(yè)。不過，從高端電動MPV著手，艾康尼克或許能夠開辟一個新市場。

大眾ID首款車公布命名 

在大眾集團(tuán)的2025戰(zhàn)略中，電氣化占據(jù)了較為重要的一項發(fā)展目標(biāo)，并預(yù)計在2020年正式推出首款I(lǐng).D.家族車型。從大眾集團(tuán)官方獲悉，未來到2022年，大眾品牌將投資60億歐元，打造超過20款新能源車型。另外，I.D.家族首款車型，未來有望以I.D.1的方式進(jìn)行命名。

根據(jù)規(guī)劃，大眾I.D.家族首款車型的量產(chǎn)版將被命名為“I.D. 1”，這款基于MEB平臺打造的緊湊型電動車將于2019年年底在大眾薩克森州的Zwickau工廠投產(chǎn)，隨后將在2020年正式推出市場。

快評：從當(dāng)前新能源汽車市場來看，主要以自主品牌為核心，合資品牌尚未真正進(jìn)入中國市場。不過，以大眾為首的合資品牌早已經(jīng)蓄勢待發(fā)，經(jīng)過幾年的蟄伏，終于將迎來產(chǎn)品爆發(fā)。