中國汽車新聞網訊 縱觀國內新能源汽車市場，騰勢可以說是最早的合資品牌之一。從2014年推出的騰勢300，到今年推出的騰勢500，可以說在續航上，始終走在國內新能源汽車的前列。對于當下消費者對于續航的顧慮，“E車匯”在今年4月初，見證了騰勢500成功挑戰了“拉薩-米拉山口-林芝”線路，長達420公里不充電連續駕駛。

近日，名為“為你堅持更好·騰勢500試駕會”北京站再次開啟。以品質生活為載體，這場別開生面的體驗之旅，近距離感受到騰勢500在設計、安全和智能互聯等方面的提升。

戴姆勒品控，獲EV-TEST五星評分

長久以來，車型單一可以說是掣肘騰勢銷量的最大因素之一，但這并不妨礙它優良的產品品質。騰勢500在制造過程中采用戴姆勒的質量管控標準和底盤技術。得益于此，騰勢500在取材做工、性能操控方面都非常出色。外觀上，騰勢500采用了大量的鍍鉻兩條裝飾，同時使用五幅拋光輪轂，使其看起來更具科技感和運動感。

駕駛操控性方面，轉向手感出色，阻尼感和回正過程都比較舒緩均勻，不會像一些自主品牌純電動車一樣生澀。方向盤指向性足夠精準，即便是高速快速并線時，整臺車的表現都很靈動迅猛。

騰勢500采用比亞迪領先的三電技術，通過升級生產工藝，提升電池能量密度，新車所搭載的電池容量升級至70 kWh，百公里能耗僅為15.9 kWh。

充電方面，最快支持60kW直流充電，一小時能夠將車充滿，百公里充電僅需15分鐘左右。在慢充方面，功率能夠達到6.6kW，充滿需要9個小時。

安全方面，騰勢500提供了整車高安全標準，包括車身安全（電池包結構安全）、電能安全（高壓安全、電磁安全、電池安全、扭矩控制安全）。2017年底，騰勢獲得了EV-TEST五星評分，為消費者提供了更安全、更可靠的電動出行生活。此外，騰勢也是純電動汽車安全標準制定者之一，并參與了中德電動汽車統一標準的規劃與制定。

內飾方面，騰勢500延續了老款車型的設計。中控臺造型采用對稱式設計，整體內飾采用軟材料包覆，質感非常不錯。兩幅平底方向盤看起來運動感十足，方向盤多功能按鍵非常實用。

騰勢500搭載DENZA Link智能互聯系統，讓手機與車載大屏互聯，通過大屏/語音控制/多功能方向盤完成功能操作，在行車中使用手機功能，并保證駕駛安全。為用戶提供更加智能和人性化的交互體驗；新升級的互聯服務包括騰勢專屬APP、量身定制的充電解決方案、7X24小時道路救援，為用戶出行帶來切實的便利。

該車還配備導航、倒車影像等使用功能。此外，還配備車側影像，當在擁堵的市區或較窄的道路中行駛時，側方影像會自動打開，為駕駛者顯示車側的道路情況，保障行車安全。

據騰勢汽車官方數據統計，目前騰勢產品的交付量已超過1萬輛。同時，為了真正解決用戶痛點，解除用戶后顧之憂，騰勢推出充電設施升級、延保政策、置換服務，打通用車、養車、置換、二手車的電動汽車全生命周期，為消費者提供真正有價值的電動汽車生活服務。

總結

騰勢500補貼后的售價為29.88萬-32.88萬元，這相比老款車型又降了不少，但它的產品力得到了提升。作為戴姆勒和比亞迪合資的產物，所以騰勢500在品質的能力和電池的水準上都表現的不俗。雖然目前在30萬左右這個價位沒有什么競爭對手，但隨著特斯拉在華生產項目的進行，未來將會對騰勢造成沖擊。此外，隨著國內新能源合資股比的開放，未來將有更多合資新能源車企出現，騰勢想在市場有更好地發展，光靠騰勢500一款產品是遠遠不夠的。