中國汽車新聞網(wǎng)訊 記得之前在網(wǎng)上看過一句話：在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，要不你成為IP，要么就趕緊消失。

雖然聽上去有些極端，但不可否認，無論是對一個人還是一個品牌，IP的打造已經變得越來越重要。甚至到了同質化競爭越發(fā)激烈汽車行業(yè)中，打造單一車型IP已經不足以支撐品牌銷量的持續(xù)增長，為此，近年來我們不難發(fā)現(xiàn)，由單一車型衍生出的家族式產品矩陣開始興起。

像長安CS75、CS75PLUS；榮威RX5、RX5 MAX、RX5 PLUS；大眾探岳、探岳X等等。而這次“達車匯”要試駕的瑞虎8 PLUS同樣有著類似的使命。其實從名字便不看出，奇瑞就是希望能把瑞虎8從品牌的明星IP，打造成家族IP。

正因如此，“達車匯”對于這臺瑞虎8PLUS也有了更多的期待，畢竟想要實現(xiàn)IP的升級必須要依靠強的“內容”，否則很難經受住市場和時間的打磨。

01

入門車型也能聽上SONY音響

不得不說，采用奇瑞全新設計語言的瑞虎8 PLUS變的更年輕，也更都市了，讓人不由得拋開瑞虎8，把它當成一個獨立的全新產品。

幾何矩陣式的前格柵，在視覺上營造出3D立體的漸進效果，配合上LED透鏡大燈、底部鯊齒式的進氣口，以及整車自然流暢的線條過渡，形成了既沖突又融合的美感。

與此同時，19寸的運動輪轂、馬牌高性能輪胎，加上尾部的雙排氣尾喉，又給它增加了一定的“野趣”和運動氣質。

坐進車內，瑞虎8 PLUS整體的內飾水平同樣值得稱贊，軟性材質的大面積包覆、奔馳同款的雙聯(lián)屏、機械與觸控按鍵的混搭應用，以及可調節(jié)的航空舒壓頭枕，讓車內的輕奢感與科技感并存。

此外，瑞虎8 PLUS的音響系統(tǒng)絕對是領先同級產品的。據(jù)悉，這套音響的硬件是SONY為瑞虎8 PLUS專屬定制的，并由經驗豐富且擁有“金耳朵”的聲學工程團隊進行調音，確保整車達到最佳的音響效果。重點是，這樣沉浸式、高品質的聽覺體驗，在入門車型上同樣可以擁有。

02

多項“黑科技”讓行車操作更簡單

不止于此，一天的接觸下來，瑞虎8 PLUS帶給“達車匯”的驚喜還有很多。

伴隨著人們日益增長的用車需求，瑞虎8 PLUS的車機系統(tǒng)也升級了LION4.0 雄獅智云系統(tǒng)，除了支持導航、愛奇藝、QQ音樂、在線支付、語音識別控制外，通過內后鏡底座配備的智能攝像頭，還實現(xiàn)了人臉識別功能。

這項“黑科技”的出現(xiàn)也讓人與車互聯(lián)變得更加簡單，從鑰匙解鎖，到系統(tǒng)啟動只要7秒，捕捉到人臉到認證完成僅需0.2秒。

此外，瑞虎8 PLUS還搭載了L2.5級自動駕駛技術，ICA集成式巡航系統(tǒng)可以始終把車輛維持在車道中心附近行駛，幫助駕駛員預測事故并積極介入。

同時還有像前后方碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測、360°全景影像、自動泊車等等，豐富程度可以說目前主流的智能科技功能，在瑞虎8 PLUS上都能找得到。

03

1.6TGDI發(fā)動機既有勁兒還省油

當然，動力部分一直都是奇瑞的強項。作為品牌的新旗艦產品，在駕控表現(xiàn)上瑞虎8 PLUS也足以令人滿意。

1.6TGDI發(fā)動機有著145kW的最大輸出功率，峰值扭矩達到290N·m，匹配7DCT變速箱，賬面的百公里加速成績只需8.9秒。

在城市路況下，輕柔的油門響應和積極的換擋節(jié)奏，讓瑞虎8 PLUS有著不錯的動力輸出，提速也可以輕松地完成超車。而在盤山道路上，硬朗的底盤和懸架調教也能給予車內人員足夠的支持，方向盤也沒有明顯的虛位，駕馭起來還是比較從容的。

值得一提的是，根據(jù)工程師的介紹，瑞虎8 PLUS搭載的這臺發(fā)動機有著37.1%的熱效率，配合上輕量化技術的應用，可以實現(xiàn)理想動力與燃油經濟性的最佳平衡，百公里綜合油耗可低至6.8L。

顯然，以瑞虎8 PLUS的產品力來說，已經展現(xiàn)出了非常大誠意，從內外飾的設計到配置的水準，再到駕控的表現(xiàn)都有著值得稱贊的地方。而在今年的北京車展上，瑞虎8 PLUS已經開啟預售，不過究竟能否實現(xiàn)“1+1＞2”的目標，還要看它最終會給出怎樣的定價和政策了。