中國汽車新聞網1月13日訊 由于種種原因，高性能車在國內市場一直都是“叫好不叫座”，甚至隨著排放法規的限制以及廠商利潤的衡量，很多我們熟知的車型也都被迫選擇了“離開”。而就在20萬元級小鋼炮市場幾乎“全軍覆沒”之時，2019年領克03+的出現又重新喚回了中國性能車的榮光。

值得一提的是，這款起初受到了不少質疑的“小眾”車，后來隨著訂單和口碑的逐漸攀升，以及在WTCR賽事中不斷奪冠，質疑聲也開始變成了贊嘆聲。如今，一年多的時間過去了，領克03+的銷量正式突破萬輛大關，而其成功與否，對于領克的意義還遠不止銷量。

毫無疑問，領克03+既是一款爭取年輕一代消費者的戰略性產品，也是領克逐步實現品牌向上的重要依仗，充分詮釋了“挑戰一切慣例”的品牌精神。

帶著這份精神，我們也不難從領克03+從銷售到營銷模式上，全部采用了差異化打法。就比如在銷售模式上，領克03+只根據訂單進行生產，另外在國內汽車文化仍處于萌芽期的今天，領克03+不惜花費巨資投入到賽事運動當中，并打造了領克03駕控營挑戰賽等一系列活動。

從市場表現來看，這一系列舉措不僅強化了領克03+性能標簽，讓消費者認可了其產品力的“真材實料”，進而還使得整個領克品牌高價值的內涵變得更加豐富，品牌形象也變得更為立體。

其實依托吉利和沃爾沃的技術背書、良好的產品口碑和共創的用戶運營，領克的用戶粘性一直很高。據了解，領克車主中，有超過七成的用戶愿意向親友推薦領克的產品，換購和復購的比例也越發明顯。

推出03+、組建領克03車隊，是領克性能進階計劃打出的第一張牌，也是領克新的用戶運營方式“探索”。值得慶幸的是，領克正在用實際行動去打破消費者對中國性能車的傳統認知，并且讓更多熱愛汽車運動的人能夠參與到賽事當中，這種價值和意義遠比銷量更顯重要。

作為中國品牌首款性能車，領克03+另一個目的就是帶領領克“品牌向上”，首當其沖的就是18.58-22.88萬的售價已經打破了中國品牌轎車的價格“天花板”。

當然，我們并不是說定一個高端的價格，就可以成為高端的車型。只有產品力與價格相匹配，物有所值乃至物超所值，才能讓用戶發自內心的認可產品和品牌不斷向上的定位與形象。

而在這點上，領克03+的誠意有目共睹。特別是用戶最為關注的性能方面，基于CMA模塊化架構，領克03+搭載了沃爾沃旗下Drive-E系列2.0TD T5發動機，擁有254Ps的最大馬力、350N·m的峰值扭矩和5.9s的零百加速表現。

不僅如此，領克03+還配備了博格華納第五代智能四驅系統，可以在行駛中自動偵測駕駛狀態，并自動分配動力至后軸，最大可達50:50，在保證最大抓地力的同時，配合馬牌MC6輪胎還帶來了34m的百公里剎停距離。

更令人驚喜的是，領克03+還有著諸多人性化和科技配置。比如在車內座椅、中控、門板等區域加入了大量Alcantara材質，營造出強烈的高檔感。再加上像倒車影像、胎壓監測、智能隨動LED大燈、前排座椅12項電動調節、全液晶儀表盤等等配置，全部都是標配。

也就是說，即便你買18.58萬最入門的自動獵風版車型，同樣能享受到這些高性價比配置。顯然，除了同級領先的性能水平之外，領克03+也讓性能車在舒適豪華的程度上有了更多的可能。

寫在最后：

不得不說，隨著國內汽車文化和消費的升級，性能車在龐大和多元化的國內汽車消費市場中已經呈現出越來越大的生機。對此，深諳用戶之道的領克在全面深化領克03家族產品發展的同時，進一步提升領克03+車型在產品體系中的地位，把更多關于性能車方面的出行體驗、生活方式、車理念帶給廣大用戶，重塑了國內消費者對性能車的認知，降低了性能車的門檻。

至此，隨著第10000輛03+的下線，領克年輕態性能車用戶圈層已然形成，并仍在不斷壯大。這對于中國品牌性能車而言尚屬首次，而這背后不僅是中國汽車市場消費觀念的轉變，更是年輕消費者對于領克產品力和品牌力的認可。