不知道什么時候“跨界”這個詞悄然流行起來，各行各業都 流行起了跨界風，在汽車行業更是把跨界風發揮到了極致，跨界車擁有炫酷的外觀，運動感十足的駕駛感受以及舒適的乘坐體驗，得到消費者的青睞，而就在前不久觀致汽車攜旗下第一款跨界車型“觀致3GT亮相廣州車展并發布了配置及價格，為喜歡跨界風格車型的消費者提供了多一種的選擇。

?三箱也玩跨界？快速了解觀致3GT

觀致首款跨界轎車觀致3 GT在廣州車展正式上市，共發布了兩款車型其價格區間為11.09萬-13.99萬，新車具備三廂車的造型和SUV車型的高通過性，搭載1.6T渦輪增壓發動機配合6速手動變速箱以及6速DCT雙離合變速箱。

自從2013年觀致品牌發布并推出了第一款車型“觀致3”轎車后更是遍地開花的推出了觀致3五門版、觀致3SUV,而本次上市的觀致3GT，其實我們也可以認為是觀致3系列里的高性能版本，本次試駕的車型為1.6T自動致悅型，增加了外部原廠套件改裝。

一般情況下跨界車（Crossover）車型基本都是兩廂車居多，或者尾部造型多位短小精悍，外形顯得緊湊有活力，三廂車型卻是并不多見，從外觀上來說仁者見仁觀致3GT的外形基本與觀致3保持一致，明顯增高的底盤加上黑色包圍以及滿身的GT標識暴露了其身份。

從外觀上來看觀致3GT側面腰線并沒有過多的曲線而是筆直的穿過門把手，顯得側面比價硬朗，同時擁有更高的離地間隙空載2240mm滿載1740mm（5人）的數據對于足以應付城市和野外的艱難路況，2700mm的軸距內部空間表現讓人滿意。

車后尾造型飽滿尾部加上了黑色的擾流板突出運動感，但是裝飾成分大于實際用途，黑色的下包圍配上銀色的排氣罩點綴讓后保險杠不會顯得過于沉悶。

全系標配的18寸輪轂也是為了區分其他車型而專屬設計，配備了德國馬牌輪胎輪胎型號為215 /65R8，略感遺憾備胎為非全尺寸。

內飾保持家族化 增加GT專屬標識

無論設計還是材質與現款的觀致3車型基本保持一致，T型內飾風格加上銀色飾板運動味十足，同時在內飾的部分增加了一些“GT”標識，兩款車型都采用了織物座椅（牛仔布）材質，相比皮質座椅看上去更年輕，大大的“GT” LOGO在打開門的時候很容易就可以看到。

內飾部分

觀致E云方便管理車輛 但操作系統易用度不高上手比較吃力

觀致E云是觀致汽車自己開發的智能互聯系統，擁有車輛定位、發起導航、駕駛習慣分析等功能，支持IOS以及安卓系統，需要下載手機APP進行連接，只不過有些功能是需要收費購買的實用性不高，但是可以通過良好的駕駛習慣贏得“云幣”對收費項目進行支付，時下流行的語音識別功能并有出現在觀致3GT上確實有些遺憾。該系統在手動擋車型上為選裝。

空間表現不錯 寬度相比觀致3有所增加

跨界車型在空間表現上不會太讓人擔心，觀致3GT擁有更大的內部空間表現，同時內飾淺色調的配色在視覺上也不會讓乘客覺得過于的壓抑

第二排

發動機重新調校增加了20牛.米 動力夠用不急不躁

但凡稱自己是GT的車型都會有一個非常強大的發動機以及充足的動力表現，而近年來在國內市場上各種自稱所GT車型似乎僅僅都是在外形上作足了文章，而在動力以及操控的核心部分往往被忽略，當然面對國內市場和現狀，運動的外形加上微微激進的調校以及合理的價格，我想這也基本可以滿足絕大部份消費者的需求了。而對于觀致3GT這款車在動力和經濟性的平衡性來說表現的“剛剛好”。

本次試駕的車型為1.6T自動致悅型搭配1.6T高效渦輪增壓發動機，配6速QorosTroniqTM手自一體雙離合變速箱，最大功率115kW最大扭矩230N·m參數與觀致3保持一致，但相比觀致3增加了20牛.米的扭矩，0-100公里加速9.7秒（手動擋）。

寫在最后

觀致3GT的上市，無疑是為國內喜歡跨界車的消費者提供了更多的選擇而對于觀致而言，從第一款車型觀致3到觀致3SUV、觀致3五門版再到現在的觀致3GT，可以說基本完成了各種車型細分市場的任務，從三箱到兩廂到SUV再到GT車型應有盡有，真的是只有想不到沒有做不到產品線做的這么長的車企，觀致絕對算是第一家。

就車型而言目前觀致3GT雖然沒有明確的競爭對手，從配置到外形觀致3GT雖然都有自己的獨到之處，但是別忘了在國內消費市場價格才是消費者最關心的事情。目前觀致3GT已經上市，希望在后期的改款中增加自己的性價比讓GT車型不再成為少數消費者的選擇。