中國汽車新聞網訊 有沒有想過會有一天，你像一個魔術師一樣控制你的車。操控任何東西都靠意念實現，用腦電波給車發信號。當然，這是對于未來的想象。

而現在，你僅需伸出你的手掌在車門上滑動一下，然后車門就打開了，是不是也很魔幻？這是奧德賽（ODYSSEY）銳?混動的全球首發的“魔術感應門”，一個很有意思的新配置。

當然奧德賽（ODYSSEY）銳?混動的亮點不在于此，而是混動系統，也是我們著重要說的。

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奧德賽（ODYSSEY）銳?混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，系統能夠針對不同的行車路況條件，自動無縫切換驅動模式。

它有“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式，實際體驗中在車內很難感覺到模式的變化。

即使在急加速時，發動機的介入感覺也不是特別的明顯。i-MMD雙電機系統由一臺2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。

這個動力組合驅動奧德賽（ODYSSEY）銳?混真是毫不費力，開起來異常輕松。

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說實話混動系統帶來了非常美妙的駕駛感覺，即使像奧德賽這種主打乘坐舒適性的車，當司機的感覺實際上會感覺更好。

增加的電控系統和電機設計在車輛中部，在車身重量增加的同時，萬萬沒想到操控性提升非常明顯。

車輛在駛過溝溝坎坎和起伏路時，奧德賽（ODYSSEY）銳?混幾乎沒有任何的彈跳，對于駕駛者來說確實感受非常好。

盡管增加了重量，但油耗得益于混動系統卻大幅降低。官方給出的數據是綜合油耗最低僅為5.8L/100km，還有待后續實測。

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當然，一款MPV的精髓還是要在后兩排，奧德賽（ODYSSEY）銳?混后排座椅全面升級改進。

第二排座椅的航空頭等艙式座椅乘坐確實非常的舒適，但底盤的感覺還是略硬。整體感覺沒有開車時舒服。

第三排實際體驗非常好，尤其是對于腿部的支撐非常到位。整個第三排能夠收進地板中，帶來后備箱更大的使用空間，本田還貼心設計了“釣魚模式”，有點意思了。

總的來說，奧德賽（ODYSSEY）銳?混的駕駛感覺非常好，針對乘坐舒適性也進行了全面升級。唯一令人擔心就是價格，只要別比燃油版貴太多，相信能吸引不少消費者的青睞。