駕駛質(zhì)感好/油耗偏高

● 開(kāi)起來(lái)有質(zhì)感

得益于源自歐洲的底盤(pán)調(diào)校，自由俠的行駛質(zhì)感向來(lái)有不錯(cuò)的口碑。有韌性的懸架開(kāi)著更像歐系車(chē)，這次四驅(qū)系統(tǒng)雖然加重了車(chē)身，同時(shí)也令懸架的反應(yīng)更沉穩(wěn)。不論是平地還是顛婆路面，擁有自適應(yīng)減震系統(tǒng)的懸架自己就能面對(duì)這些雜事，你只管開(kāi)就好了。

它不會(huì)讓你有懸架松散的印象，雖然車(chē)內(nèi)能感知到振動(dòng)，但不是那種雜亂無(wú)章的感覺(jué)，會(huì)像德系那樣給你保留路感，不會(huì)很舒服也不會(huì)厭倦振動(dòng)，不緊不慢挺好。

同時(shí)轉(zhuǎn)向也呈現(xiàn)出這種趨勢(shì)，開(kāi)著挺舒服的，不用顧忌很多。幾天開(kāi)下來(lái)發(fā)現(xiàn)除了超車(chē)提前準(zhǔn)備下，其余沒(méi)有在駕駛上花費(fèi)太多精力，聽(tīng)著導(dǎo)航順著路走。還是得感嘆下，有如此一副不錯(cuò)的身板，配一臺(tái)動(dòng)力更好的發(fā)動(dòng)機(jī)就完美了。

● 剎車(chē)成績(jī)滿(mǎn)足預(yù)期

剎車(chē)本以為車(chē)重了會(huì)比之前1.4T車(chē)型的成績(jī)差一些，最終結(jié)果差不多，40米出頭的結(jié)果還可以，與同級(jí)大多競(jìng)品差不多，沒(méi)什么問(wèn)題。

連續(xù)超過(guò)10次剎車(chē)測(cè)試它表現(xiàn)穩(wěn)定，都在40米左右。之前看到外媒測(cè)試自由俠時(shí)全力剎車(chē)會(huì)出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象，我還同時(shí)試驗(yàn)了柏油和石灰地兩種路面，在時(shí)速100km/h時(shí)剎車(chē)踩到底，ABS介入反應(yīng)不大，并沒(méi)有出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象，基本可以放心了。

● 油耗偏高

在油耗這項(xiàng)，其實(shí)有心理準(zhǔn)備，小馬拉重車(chē)，超車(chē)加速需要轉(zhuǎn)速提的很高，肯定不會(huì)省油。即便中高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速低，在擁堵路段增加的那些油耗也找不回來(lái)了，最終10.6L/100km的成績(jī)不太理想，比同樣搭載四驅(qū)的繽智和昂科威高2L/100km，大概開(kāi)100km貴10塊錢(qián)吧，能不能承受看您了。

有同級(jí)優(yōu)秀的四驅(qū)能力，開(kāi)著順暢，有高級(jí)感，但動(dòng)力和油耗的劣勢(shì)是不可避免的，還需自己取舍。從它的自身硬實(shí)力來(lái)看，對(duì)于想去撒野走的更遠(yuǎn)的那部分消費(fèi)者，這臺(tái)自由俠對(duì)你來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比挺高。但如果你是個(gè)以實(shí)用為先，追求經(jīng)濟(jì)和空間，那它就不怎么適合您了。我對(duì)這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)實(shí)力挺滿(mǎn)意的，當(dāng)然作為致敬版，它在靜態(tài)上和普通車(chē)型也有區(qū)別，下面我們就看看停在那里的它能不能吸引到你。