駕駛質(zhì)感好/油耗偏高

● 開起來有質(zhì)感

得益于源自歐洲的底盤調(diào)校，自由俠的行駛質(zhì)感向來有不錯的口碑。有韌性的懸架開著更像歐系車，這次四驅(qū)系統(tǒng)雖然加重了車身，同時也令懸架的反應(yīng)更沉穩(wěn)。不論是平地還是顛婆路面，擁有自適應(yīng)減震系統(tǒng)的懸架自己就能面對這些雜事，你只管開就好了。

它不會讓你有懸架松散的印象，雖然車內(nèi)能感知到振動，但不是那種雜亂無章的感覺，會像德系那樣給你保留路感，不會很舒服也不會厭倦振動，不緊不慢挺好。

同時轉(zhuǎn)向也呈現(xiàn)出這種趨勢，開著挺舒服的，不用顧忌很多。幾天開下來發(fā)現(xiàn)除了超車提前準(zhǔn)備下，其余沒有在駕駛上花費(fèi)太多精力，聽著導(dǎo)航順著路走。還是得感嘆下，有如此一副不錯的身板，配一臺動力更好的發(fā)動機(jī)就完美了。

● 剎車成績滿足預(yù)期

剎車本以為車重了會比之前1.4T車型的成績差一些，最終結(jié)果差不多，40米出頭的結(jié)果還可以，與同級大多競品差不多，沒什么問題。

連續(xù)超過10次剎車測試它表現(xiàn)穩(wěn)定，都在40米左右。之前看到外媒測試自由俠時全力剎車會出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象，我還同時試驗(yàn)了柏油和石灰地兩種路面，在時速100km/h時剎車踩到底，ABS介入反應(yīng)不大，并沒有出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象，基本可以放心了。

● 油耗偏高

在油耗這項(xiàng)，其實(shí)有心理準(zhǔn)備，小馬拉重車，超車加速需要轉(zhuǎn)速提的很高，肯定不會省油。即便中高速巡航時轉(zhuǎn)速低，在擁堵路段增加的那些油耗也找不回來了，最終10.6L/100km的成績不太理想，比同樣搭載四驅(qū)的繽智和昂科威高2L/100km，大概開100km貴10塊錢吧，能不能承受看您了。

有同級優(yōu)秀的四驅(qū)能力，開著順暢，有高級感，但動力和油耗的劣勢是不可避免的，還需自己取舍。從它的自身硬實(shí)力來看，對于想去撒野走的更遠(yuǎn)的那部分消費(fèi)者，這臺自由俠對你來說性價(jià)比挺高。但如果你是個以實(shí)用為先，追求經(jīng)濟(jì)和空間，那它就不怎么適合您了。我對這臺車的動態(tài)實(shí)力挺滿意的，當(dāng)然作為致敬版，它在靜態(tài)上和普通車型也有區(qū)別，下面我們就看看停在那里的它能不能吸引到你。