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榨干續(xù)航,幾何A能否讓我不再忐忑

來源:汽車信息網(wǎng) | 2019-10-24 09:21:47
買電動汽車的用戶最擔(dān)心的是什么?續(xù)航毫無疑問是其中之一,也是很多電動車用戶的痛點,充電難難于上青天之類的段子就是真實寫照。不過,隨著電池技術(shù)革新和更多新產(chǎn)品的出現(xiàn),這一問題似乎有了解決方案。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 買電動汽車的用戶最擔(dān)心的是什么?續(xù)航毫無疑問是其中之一,也是很多電動車用戶的痛點,充電難難于上青天之類的段子就是真實寫照。不過,隨著電池技術(shù)革新和更多新產(chǎn)品的出現(xiàn),這一問題似乎有了解決方案。

對于“E車匯”來說,純電動汽車?yán)m(xù)航問題一直是我們最關(guān)注的問題,當(dāng)聽到讓我們?nèi)ヱ{駛一臺電動車去跑長途,在內(nèi)心還是有些忐忑的,直到參加完幾何汽車全民公測續(xù)航挑戰(zhàn)后我們才對電動車?yán)m(xù)航有了新的看法。

本次續(xù)航活動中我們所駕駛的為幾何A 410km版本車型,駕駛過程中包含了山路,高速,城市道路,由于我們并不計入成績,所以在駕駛過程中,我們并不會刻意去節(jié)約電量,而是采用了比較激進的駕駛方式,來體驗這款車的動態(tài)性能及續(xù)航表現(xiàn)。

續(xù)航會成為焦慮嗎?

目前,新能源汽車?yán)m(xù)航問題可能是消費者最關(guān)心問題,幾何A做到了NEDC 500km,走量的車型410km的綜合續(xù)航。如果從相當(dāng)長的一段時間的角度來看新能源汽車的續(xù)航問題,其實國內(nèi)主機廠們最大的改變還是依托電池技術(shù)的進步。

在大概10年前新能源汽車剛剛起步的時候,電池大部分應(yīng)用的是磷酸鐵鋰化學(xué)體系的,當(dāng)時的系統(tǒng)級別的能量密度,能做到80wh/kg已經(jīng)很不錯了。而現(xiàn)在,按照目前能量水平最高的NCM811體系的三元電池,整個系統(tǒng)級別的能量密度能做到170-180wh/kg,也就是說相比于十年前,重量一定的電池,能量多了2.2倍,那么同比一個以前只能跑200km左右的電動車,現(xiàn)在大概能跑400km。

幾何A搭載由寧德時代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池,其NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為500km和410km。同時具備五種充電模式,用戶可根據(jù)不同環(huán)境選擇最佳充電方式。從30%-80%充電基本控制在半小時左右。

動態(tài)穩(wěn)扎穩(wěn)打

此次行程,我們從北京房山十渡出發(fā),終點定在北京密云古北水鎮(zhèn)景區(qū),路線中90%為高速路況,在高速行駛過程中,幾何A的底盤還是比較穩(wěn)扎穩(wěn)打的,不會讓你覺得顛簸,也不會過濾掉所有的震動,就是剛剛好的舒適。而在山路行駛中,幾何A的表現(xiàn)同樣從容不迫,無論是在進彎還是在出彎過程中都會讓你信心滿滿。

此外,它的動能回收力度也非常舒適,低擋模式?jīng)]有拖拽感,高擋模式則可以實現(xiàn)單踏板控制車速,十分方便。而說到轉(zhuǎn)向、油門和剎車的表現(xiàn),則屬于十分中規(guī)中矩的表現(xiàn),在使用起來都很有質(zhì)感,完全符合售價級別。

內(nèi)飾配置直入人心

幾何A不僅在駕駛性能方面有著不錯的表現(xiàn),同時在內(nèi)飾用料及智能配置上也十分用心,幾何A的內(nèi)飾多處采用了高維懸浮操作中心設(shè)計以及生態(tài)座艙設(shè)計。

中控區(qū)域大部分功能按鍵采用觸控式操作,如中央通道上的E-touch中央超感觸控區(qū)、無線充電倉上方的高維懸浮操控中心等。值得一提的是,中控區(qū)域觸控面板采用了磨砂材質(zhì),在操作方便的同時,也保留了良好的觸感。

在內(nèi)飾用料上,幾何A采用歐盟認(rèn)證的Skin-care嬰兒級環(huán)保織物內(nèi)飾,OEKO-TEX Standard 100認(rèn)證的最高級別。這種座椅織物面料不僅具有防水、防污、透氣等優(yōu)勢,同時液體會在面料表面形成滾珠效果。此外,座椅溫度不會隨著環(huán)境溫度快速變化。不過,在空間體驗上,滿載狀況下幾何A的乘坐空間還是略微有點局促。

而最后值得一提的是,在實際續(xù)航表現(xiàn)中,幾何A的表現(xiàn)也能夠讓人滿意,在出發(fā)時表顯示電量為80%,包括“E車匯”在內(nèi)以滿載4人的狀態(tài)下,采用運動模式高速行駛了251公里后,幾何A依舊還有著36km續(xù)航里程的電量可供使用。假設(shè)我們采用溫柔的方式以及開啟動能回收模式來駕駛它,相信何A還將有更多的剩余電量供我們使用。

總結(jié):在整個車市下行大環(huán)境下,吉利汽車依舊逆勢增長。今年9月僅一個月,吉利新能源和電氣化車型就實現(xiàn)銷量8765輛。而今年1-9月累計銷量達78,738輛,同比增長83.2%。而這正是靠著長期在技術(shù)方面的研發(fā)創(chuàng)新和對市場需求的精準(zhǔn)把握。憑借出色的自身實力,我們有理由相信未來幾何汽車將取得更好的成績。

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