中國汽車新聞網(wǎng)訊 去“官車化”，使得諸多B級轎車逐漸傾向普通家用市場。而以年輕人為消費(fèi)主力的當(dāng)下汽車市場，B級轎車的受眾消費(fèi)群體也越加年輕化。提及B級轎車，就不得不提帕薩特。自2000年，上汽大眾將帕薩特B5引入國內(nèi)市場，至今累計(jì)銷量突破270萬輛。

2018年10月，全新一代帕薩特上市。在車市遇冷的大環(huán)境下,全新一代帕薩特已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，10月份銷量更是達(dá)到21408輛。由此也可以看出，全新一代帕薩特已融入年輕的市場當(dāng)中。

塑造年輕化的車身

目前市場熱銷的B級轎車，早在引入中國之初就被作為“官車”。同樣，也正是“官車”的形象使得他們深入人心。去“官車化”之后，如何塑造新形象也成了新的難題。但年輕化，給廠家?guī)硇缕鯔C(jī)。

從外觀上來看，全新一代帕薩特采用與朗逸PLUS相同的外觀設(shè)計(jì)，有了年輕的身形。但寬大的前格柵配合大量鍍鉻裝飾的使用，以及開角式矩形LED大燈組、平直的雙腰線和更加活潑的車身配色，使之在年輕化的同時(shí)也保證了高端形象的塑造。

尾部小尾翼造型和中部、底部的兩條鍍鉻亮條設(shè)計(jì)和貫穿的尾燈，提升尾部層次感和年輕運(yùn)動的氣息。同時(shí)，車身尺寸也有所加長加大，長度達(dá)4933mm，軸距2871mm。另外，將“PASSAT”字母放在尾部Logo下，也更是提升了尊貴感。

作為中國車市的頭部車企，憑借對中國消費(fèi)者多年的研究，上汽大眾對中國消費(fèi)者的需求拿捏的非常精準(zhǔn)。全新一代帕薩特不僅保持了高端形象，也更加年輕化。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)質(zhì)感很強(qiáng)

內(nèi)飾上雖然沒有進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整。但相比上一代，全新帕薩特的內(nèi)飾帶來的變化也非常明顯，尤其是儀表盤和中控臺的設(shè)計(jì)更突出了科技感。同時(shí)，寬大柔軟的座椅還帶來了更好的乘坐感受，菱形縫線的座椅也不會顯得老氣，并提升了豪華質(zhì)感。

舒適性配置方面，全新一代帕薩特也盡顯誠意，前排提供了手機(jī)無線充電板，主副駕駛更換了和輝昂同款的可前后調(diào)節(jié)的最新一代Works頭枕。

多功能顯示10.25英寸的全液晶儀表盤，大面積全景天窗，三區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)等都是首次出現(xiàn)在帕薩特身上?？臻g方面，2871mm的軸距帶來了行政級別的后排空間。不過，后排地板中部的凸起仍然非常明顯。

底盤調(diào)校比較傾向運(yùn)動

作為曾經(jīng)的“官車”、商務(wù)用車的標(biāo)桿，舒適度是帕薩特的最大優(yōu)點(diǎn)之一。除了座椅和腿部空間帶來的舒適，底盤調(diào)校也非常重要。不過，由于更傾向于年輕消費(fèi)者，全新一代帕薩特在調(diào)校底盤時(shí)，更傾向打造它的運(yùn)動性能。

動力方面此次試駕車型為380TSI尊貴版，2.0T的EA888發(fā)動機(jī)，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m。同時(shí)，此前一直被詬病的7速雙離合變速箱頓挫明顯，也得到了很大的改善。

變速箱在低速平順性上的表現(xiàn)也讓人滿意，在走走停停的市區(qū)，尤其是起步時(shí)，它幾乎不會讓你感受到存在。當(dāng)你深踩油門時(shí)，它又能很好的理解駕駛者的意圖迅速完成降擋，提供十分暢快的加速感受。

緊致的底盤帶來更強(qiáng)的支撐性，在過彎時(shí)給予車身足夠的支撐性，最大限度的降低車身側(cè)傾，帶來更舒適的駕乘感覺。在經(jīng)過一些細(xì)碎的坑洼路面時(shí)，清晰的路感能準(zhǔn)確的通過底盤反饋給駕乘人員。但是，也由于傾向運(yùn)動的調(diào)校，使車內(nèi)的靜謐性相比之前差了一些。

過去消費(fèi)者有所疑慮的雙離合變速箱會有頓挫感，全程體驗(yàn)下來沒有太大的感覺，換擋比較平順。另外，一個(gè)比較深的感受是，帕薩特剎車從頭到尾都很線性，在擁堵的城市道路走走停停，踩下剎車也會讓你覺得很安心，即便后排坐著小孩老人，也不用擔(dān)憂停剎太竄，造成他們乘坐的不舒服。

寫在最后：

宜商宜家，偏向年輕運(yùn)動的氣質(zhì)，是目前這代全新一代帕薩特所要追求的方向。全新一代帕薩特一改沉穩(wěn)的形象，變得時(shí)尚、運(yùn)動，也更好的融入了年輕化的市場當(dāng)中。連續(xù)4個(gè)月成為合資B級車的銷量冠軍，足夠證明了全新一代帕薩特仍然是B級車當(dāng)中標(biāo)桿的定位。