中國汽車新聞網訊 如今，當人們提到自主高端汽車品牌，那么最先想到必然是WEY或是領克。不過，今天“達車匯”要說的是一款“非主流”的、售價13.99萬起卻配有Alcantara仿麂皮內飾及SONY定制音響的自主高端車型——星途全新一代TXL。

作為與WEY、領克同時期誕生的品牌，近兩年星途確實顯得“低調”不少，我們在路面上能夠見到星途車型的頻次也比較低。但這并不能否認星途不斷上攻的決心，或許，星途要做的就是它自己，而它對于高端化、智能化的理解，正是“達車匯”想在全新一代TXL上找到的答案。

一張絕對吸睛的“大嘴”

之前全新一代TXL上市的時候，“達車匯”已經把新車里里外外都看了一遍。不過離開刻板的燈光，行駛在依山傍海的舟山群島中，再次見到全新一代TXL，“智感美學2.0”設計語言所帶來的視覺感受仍多有不同。

就像無邊界設計的“大嘴”，在自然光線的照射下顯得更加舒展，也更富氣勢。車頭的“星空物語logo呼吸燈”可在夜間點亮，而即便是在白天，均勻的“呼吸”效果，也足以引來旁人的注目。

與前臉相比，車身側面和尾部的變化并不算大，整體仍舊是厚重飽滿的感覺，這倒是和其中型SUV的定位很搭。當然，既然是中型SUV，更多人自然會關心這款車的空間是否夠大，能不能讓車上的每位乘員都能得到舒適的乘坐體驗。

在這點上，全新一代TXL的車身長寬高分別為4780/1885/1730mm，軸距達到了2800mm，在同級別車型當中屬于佼佼者的表現。另外，全系第二排座椅均支持角度調節(jié)，可營造出139mm的二排伸展空間，再加上1.12㎡的全景天窗，即便是像“達車匯”這樣1米9的身高也不會覺得擁擠和壓抑。

智能配置同級鮮有對手

在接連試駕過全新一代捷途X90和瑞虎8 PLUS后，坐進全新一代TXL的車內還是有一種熟悉的味道。

不過，雙12.3英寸連屏在TXL上還是首次出現，UI的設計也比較符合國人的審美和操作邏輯，內置的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)功能也非常豐富，除了常見的語音控制、在線視頻/音樂，還支持查詢飛機或火車票、電影購票、唱吧等，特別是AR實景導航功能，就值得好好把玩一陣子了。

4核2.0GHZ處理器讓車機的數據處理能力也達到了L2.5級駕駛輔助的算力，多達22項的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕乘安全體驗更有保證。其中，像DOA開門預警（外部）和DOW開門預警等功能，不僅在同級中鮮有，而且在日常用車中也是非常實用的。

尺寸微大、握起來粗壯的方向盤給人的手感十分厚重和鑿實，但也讓它在行車操作時少了幾分運動感。精致的電子換擋算是車內的一個亮點，既騰出了更多空間，撥動時的回饋感也很不錯。

動態(tài)駕控性能有驚喜

這次的體驗“達車匯”是從后排開始，在SONY定制高保真音響的陪伴下，整個試乘過程都顯得格外愜意。換到前排后，真皮和翻毛皮拼接包裹的座椅有著更強的韌性，能夠將身體穩(wěn)穩(wěn)支撐住，無形中為“達車匯”增添了不小的駕控信心。

動力總成部分和老款車型沒有變化，依然是1.6T+7DCT的組合，匹配的成熟度自然無需擔心，最大功率197馬力，峰值扭矩達到290牛·米。

盡管對于一臺中型SUV，我們不會刻意追求它的駕駛樂趣，不過靈敏的油門調校和充盈的低扭輸出，還是讓全新一代TXL開起來比較輕松。而繼續(xù)深踩油門，隨著轉速的攀升，扭力不斷釋放，后勁依舊十足。

7DCT變速箱在大多數工況下的表現都兢兢業(yè)業(yè)，升擋積極，降擋果斷，只是在低速頻繁的擋位切換時會出現輕微的頓挫感。

懸架和避震調校的偏硬，整體更加偏向韌性和有彈性，顛簸處理得干凈利落，絕不會拖泥帶水。方向盤雖有些大，但指向性還是不錯的，總體在山路的表現，全新一代TXL還是給了“達車匯”不小的驚喜。

其實，每個優(yōu)秀的人，都有一段沉默的時光，但只要堅持就一定會迎來屬于自己的高光時刻。對于星途品牌來講亦是如此，隨著消費者熟悉度和認可度的攀升，星途也一定會渡過前方的“星辰大海”，而重新起航的全新一代TXL無疑正行駛在這場奮力追趕的征途中。