汽車信息網(wǎng)4月29日訊 自品牌創(chuàng)立至今，捷豹始終秉承著時(shí)尚且豪華的定位，同時(shí)也從不吝嗇對(duì)速度的追求。1933年，由三輛SS 1 Tourer組成的車隊(duì)參加了當(dāng)時(shí)的阿爾卑斯山汽車?yán)悾纱艘沧尳荼_(kāi)始了延續(xù)近百年的賽道之旅。

可以說(shuō)，運(yùn)動(dòng)基因已經(jīng)成為捷豹深刻的品牌烙印。因此，即便是作為捷豹的首款SUV，但捷豹F-PACE依舊是一款自帶跑車基因的SUV。源自F-TYPE的美學(xué)設(shè)計(jì)，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)配合輕質(zhì)全鋁架構(gòu)車身及先進(jìn)動(dòng)態(tài)性能技術(shù)，無(wú)不讓人對(duì)它抱有無(wú)窮的幻想。

今年的上海車展期間，捷豹F-PACE迎來(lái)了中期改款，仍然是那副熟悉的優(yōu)雅氣質(zhì)，但重點(diǎn)是全新F-PACE首次引入了英杰力3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)。

雖然“達(dá)車匯”算不上是內(nèi)燃機(jī)的忠實(shí)擁躉，不過(guò)在新能源車“大行其道”的當(dāng)今車市，能夠有機(jī)會(huì)感受這樣一臺(tái)市面上為數(shù)不多搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口車型，還是足以令人興奮好一陣子的。

對(duì)待這樣的車，“達(dá)車匯”通常不會(huì)直接去使用它的無(wú)鑰匙進(jìn)入，而是喜歡站在遠(yuǎn)處，看著按下鑰匙解鎖后瞬時(shí)亮起的日行燈、緩緩翻折開(kāi)的后視鏡，仿佛一個(gè)英倫紳士般迎接你的到來(lái)。

不得不說(shuō)，捷豹F-PACE可能不是這個(gè)級(jí)別中體型最具優(yōu)勢(shì)的，但絕對(duì)是最會(huì)“撩”心的。這種充滿力量和純粹的運(yùn)動(dòng)美感，做到了男女通吃。

內(nèi)飾的升級(jí)也是此次新車的一大亮點(diǎn)，拉開(kāi)車門，紅黑的內(nèi)飾配色時(shí)刻提醒著你，它可不是一個(gè)“善茬”。而貫穿中控臺(tái)的銀色飾板，在兩種顏色間過(guò)度恰大好處，不會(huì)顯得突兀卻又增加了整體的層次感。

11.4英寸的中控大屏，無(wú)論是尺寸大小還是內(nèi)置的InControl OS 2.0系統(tǒng)，都成為了全新F-PACE的優(yōu)勢(shì)。除了導(dǎo)航、娛樂(lè)、車聯(lián)網(wǎng)及語(yǔ)音控制等功能，SOTA在線升級(jí)技術(shù)還能確保系統(tǒng)時(shí)刻保持最新版本。

中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)域也基本改為了觸控形式，旋鈕操作同樣融入了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，向下按是對(duì)座椅加熱或通風(fēng)的調(diào)節(jié)，向上提則是對(duì)空調(diào)風(fēng)量的控制。起初“達(dá)車匯”確實(shí)覺(jué)得還挺有意思，但實(shí)際使用起來(lái)，特別是在行車過(guò)程中操作的時(shí)候，會(huì)容易讓駕駛員分神。

不過(guò)當(dāng)“達(dá)車匯”握住方向盤，按下啟動(dòng)按鈕的時(shí)候，極佳的握感伴隨著車窗外迷人的引擎聲浪，這點(diǎn)小缺陷早就被拋之腦后了。

開(kāi)動(dòng)全新F-PACE，油門和制動(dòng)的腳感首先給“達(dá)車匯”留下了非常好的印象，加速和剎車的力度都線性，你能明顯感覺(jué)到這只“豹子”的活躍，卻又不會(huì)擔(dān)心難以馴服。

340馬力、480牛·米的動(dòng)力表現(xiàn)毋庸置疑，只不過(guò)加速的初段并沒(méi)有像很多運(yùn)動(dòng)車型調(diào)教的那么靈敏，反倒是48V系統(tǒng)讓它的起步更顯從容。而到了中后段，動(dòng)力的回饋連綿不絕，似乎只要再多踩一點(diǎn)就會(huì)有更驚喜的效果。

如果想讓驚喜來(lái)的更猛烈些，可以將駕駛模式調(diào)至動(dòng)態(tài)模式，此時(shí)轉(zhuǎn)向的力度會(huì)變得更沉，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板動(dòng)作的響應(yīng)也更加敏捷，或許也才應(yīng)該是“豹子”最本真的面目。

整個(gè)過(guò)程中，8AT變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，換擋非常迅速且頓挫很難被察覺(jué)。對(duì)了，如果你開(kāi)啟了動(dòng)態(tài)模式一定要試著去習(xí)慣用換擋撥片，相信“達(dá)車匯”，配合上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，一定會(huì)愛(ài)上駕駛這臺(tái)車的感覺(jué)。

底盤的調(diào)校同樣偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但也兼顧了一定的SUV屬性，懸架對(duì)于大幅顛簸的過(guò)濾及側(cè)向支持都很到位。英國(guó)之寶的音響系統(tǒng)讓車內(nèi)的隔音效果更加出色，或許緊閉車窗后就聽(tīng)不清排氣聲浪，算是全新F-PACE的一個(gè)小遺憾吧。

綜合來(lái)看，全新F-PACE優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)以及各個(gè)細(xì)節(jié)的升級(jí)改變，都表明了它對(duì)于消費(fèi)者的誠(chéng)意。那么既然捷豹都不再糾結(jié)3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)的“身價(jià)”了，你還在糾結(jié)什么呢？