這一次保時(shí)捷Cayman的中期改款，最重要的不是在車型名稱前面增加了718；不是改了一個(gè)更具動(dòng)感的車尾；不是由6缸發(fā)動(dòng)機(jī)換為了2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些產(chǎn)品本身的升級(jí)對車迷們來說可能意義重大，但價(jià)格的下探才是真正能夠吸引潛客的地方。從70多萬的價(jià)格一下來到60萬區(qū)間內(nèi)，這讓不少曾經(jīng)持幣觀望的消費(fèi)者真的動(dòng)了心。那么問題來了，對于一臺(tái)不到60萬的保時(shí)捷跑車，是否如你所愿，還是那個(gè)站在神壇上的保時(shí)捷呢？

外觀更好看

我們還是不免俗的從外觀看起吧，這臺(tái)試駕車有諸多的選裝件，加起來快12萬了將近，甚至一個(gè)車漆就要3萬多，對于一般買車的人來說，沒什么必要。其中我最推薦的是Sport Chrono組件和互聯(lián)系統(tǒng)，一個(gè)可以保證超快的起步和增加逼格，另一個(gè)可以用CarPlay增加實(shí)用性，其它的配置選和不選看自己了。如果再讓我選一個(gè)，LED頭燈會(huì)是一個(gè)選項(xiàng)。

對于經(jīng)典設(shè)計(jì)的保留，我想沒有哪家車企比得過保時(shí)捷了。即便是“幾十年如一日”的外觀，在改款或者換代后通過對細(xì)節(jié)的改變，依然可以跟得上當(dāng)下的潮流不過時(shí)，又有著保時(shí)捷自始至終的設(shè)計(jì)語言。718 Cayman的外觀夠酷夠好看，對于它的消費(fèi)者來說，除了滿足性能的需求，夠吸引眼球也很重要。只有58.8萬元的718 Cayman做到了。

至于內(nèi)飾嗎，我覺得還挺好看的，不花哨，該有的基礎(chǔ)功能也都有。只是配色和更高級(jí)的配置需要選裝。不過話說回來，你都開了個(gè)保時(shí)捷了，誰會(huì)在意的你的內(nèi)飾呢？出去撩妹上了你的車，總不會(huì)因?yàn)閮?nèi)飾沒什么皮質(zhì)，顏色都是深的就下車吧，過得了自己這關(guān)就行。

雖說是內(nèi)飾可能簡單了一些，但當(dāng)你坐進(jìn)去時(shí)，它所要表現(xiàn)出的那種運(yùn)動(dòng)氛圍就很強(qiáng)了，你所需要的就是手握方向盤眼睛盯住道路就好。我開著它倒沒覺得功能上有什么欠缺，一方面是怕按功能鍵走神把試駕車撞了，另一方面是我都在體驗(yàn)它的性能，沒顧得上用駕駛以外的功能。

2.0T足夠足夠

這臺(tái)718真正的魅力可不是停在那里為你吸睛這么簡單，手握方向盤，深踩油門踏板的時(shí)刻，它才真正被激活。并通過多種方式刺激著你，一臺(tái)跑車不僅限于把妹。

可能有人會(huì)說，一臺(tái)閹割版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在這里談激情談運(yùn)動(dòng)，是不是有點(diǎn)瞎扯了。要知道老款可是2.7L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)四缸機(jī)，也差太遠(yuǎn)了吧。這也是我所擔(dān)心的，之前的Boxster S 2.5T的還好說，起碼動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，這臺(tái)2.0T只有250馬力/310牛·米這樣一個(gè)數(shù)據(jù)，和豪華品牌高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)差不多，談駕駛激情確實(shí)有點(diǎn)為難。不過我在測試了它的成績后，收回了這種看法。

它的0-100km/h加速只需要5.17秒，比官方5.4秒的加速成績還快。超過了大部分同價(jià)位的對手，和2.5T的Boxster S相比也只差1秒。在加速的初段g值已經(jīng)接近0.9g，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的加速度。實(shí)際坐車?yán)矬w驗(yàn)更明顯，因?yàn)檫x裝了Sport Chrono組件，彈射起步轉(zhuǎn)速可以超過6000rpm同時(shí)保證平穩(wěn)，感覺整臺(tái)車就像被彈出去了一樣，就是你想要的那種推背感。這樣的成績比老款2.7L的Cayman也快很多，拋去情懷，還用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)嗎？

注：2016年測試718 Boxster 2.0T時(shí)氣溫高于這次，再加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受空氣影響比較大，所以兩臺(tái)2.0T測試成績有將近1秒的差距。