“要是不幸死了，我就變一個螢火，在這園里，挨著草根，暗沉沉的飛，黃昏飛到半夜，半夜飛到天明，只愿天空不生云，我望得見天。天上那顆不變的大星，那是你，但愿你為我多放光明，隔著夜，隔著天，通著戀愛的靈犀一點……”

起初讀到徐志摩的這首《翡冷翠的一夜》，達哥感受到了文間的凄美，以及主人公錯綜復雜、陰晴不定的思緒。而就在不久前，達哥找到了詩句中螢火蟲，它就是大眾甲殼蟲翡冷翠經典版。

今年5月12日，大眾正式推出了甲殼蟲翡冷翠版，新車采用了獨特的竹籬綠色車漆，并全國限量300臺。其實除了在名稱上出現了重疊，大眾甲殼蟲與徐志摩的詩還有一個很相似的地方，那就是它們都可以通過很高的藝術表現力來展現其魅力所在。

甲殼蟲之所以能被稱為是一種藝術，因為它代表的并不是一個品牌車型那么簡單。明年，甲殼蟲就要迎來80歲的生日，而在這近80年的歷史傳承中，甲殼蟲已經成為了一種汽車文化符號。

甲殼蟲出自保時捷公司創始人費迪南德·波爾舍之手。從亮相之初，甲殼蟲就憑借著圓潤又透著幾分精巧可愛的造型風格，深得年輕消費者的追捧。尤其是女性消費者更是對它青睞有加。

如今，甲殼蟲已經發展到了第三代。有些人可能會覺得80年了怎么才經過三次換代，但這也證明了甲殼蟲的每一代車型都足夠經典。當然，大眾也沒有懶到真的對它放手不管。一直以來，大眾為甲殼蟲家族推出了很多不同色彩的特別版車型，比如沙丘越野版、粉紅佳人版，以及剛推出不久的翡冷翠版等等。

相比沙丘越野版的浮夸和粉紅佳人版太過女性化的配色，那一抹幽靜的竹籬綠則更能打動達哥的心。前兩天，達哥就借到了一臺翡冷翠配色的甲殼蟲，不過遺憾的是，這臺車除了顏色是竹籬綠，其型號卻是280TSI 至樂版。

雖然略有遺憾，但當達哥真正看到這一抹綠色時，還是感受到了這只“小蟲子”的別樣風采。達哥也是始終認為，在整體外形上，這一代的甲殼蟲相比第二代車型，更有初代的神韻。

非常復古的弧線形車身線條，讓整個車身看上去非常緊致。圓圓的氙氣大燈并配有透鏡，加之半環形的LED日間行車燈，同樣也是甲殼蟲迷倒萬千少女的法寶。而大弧度的車尾造型更是保留了第一代車型的原汁原味。當然，大開口的尾門背后，也有著一個非常務實的后備廂空間。

而在整個外觀中，最能體現這款車與其他版本車型不同的就是它18寸的輪圈樣式了。鍍鉻式的盤面造型非常亮眼，同時也有著濃郁的復古氣息，這與其翡冷翠的氣質也非常搭配。

甲殼蟲可以經久不衰，除了擁有一副高顏值，其在實用性和操控性上的優異表現也起到了很關鍵的作用。

坐進車內，為了與外觀呼應，這款車在延續了復古風格外，也加入了大量的綠色元素。大尺寸的方向盤也在向經典致敬，握上去很纖細，觸感依舊細膩。但需要說的是，甲殼蟲的轉向力度偏沉，上手時可能還需要是適應一下。

當然，作為一款主打年輕群體的車型來說，甲殼蟲在配置上也都很好的迎合了時下潮流趨勢。6.5英寸的彩色觸摸屏搭載了大眾第二代MIB多媒體系統，支持導航、語音電話以及CarPlay功能。而Fender的音響系統更是可以讓音樂迷們大飽耳福。

最后再來說說它的駕駛感受。這臺試駕車搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦（150馬力），峰值扭矩為250牛·米。雖然從數據上看，它就是一臺大眾普通的280TSI車型，但當達哥真正開動它后發現，甲殼蟲擁有的駕駛樂趣卻是其他車所不能給的。

可以說甲殼蟲能夠給人一種很純粹的駕駛感受，這不僅是通過極具質感的方向盤或是渦輪低吼時的聲浪賦予的，更是其十分靈巧的油門調校和非常線性動力響應所帶來的。雖然排量不大，但它似乎擁有無限的潛能，是乖巧可人，還是熱血激情，都任你擺布。

同時，甲殼蟲緊致的底盤調校和前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合，在整個行駛過程中表現出色。無論是高速過彎，還是經過坑洼路面，都可以帶給達哥十足的信心，不愧是一只靈動的城市精靈。

總體來說，甲殼蟲是一臺讓人一見傾心，試后鐘情的車。它可以被看作是一個玩具，但絕對不是一個花瓶。在目前不斷追求潮流前衛造型的汽車市場中，如此一臺具有復古風情的小車便顯得愈發獨一無二了。