中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，中產(chǎn)階層的隊伍在不斷壯大。而所謂的新中產(chǎn)階層在消費觀上有一個最大的特征，就是愈發(fā)傾向于理性化。

在不久前發(fā)布的一份《2017新中產(chǎn)報告》中指出，如今的中產(chǎn)階層在消費時考慮的因素里，排在前五位的分別是：“產(chǎn)品質(zhì)量”、“耗費的時間”、“性價比”、“個性化”，以及“品牌知名度”。也就是說，他們不再一味追求價格優(yōu)勢，反而對于高質(zhì)量的商品和服務，愿意付出更高的代價。

當然，作為精英人群勢必要擁有一臺足以襯托身份的座駕，而豪華品牌仍是最好的選擇。但越來越多的消費者在選擇豪華品牌時已經(jīng)不僅僅關注外觀或內(nèi)飾的豪華程度，更重要的是這個品牌能提供給消費者高端的品質(zhì)保證和極致的奢華享受。

在他們心中，面子誠然重要，但取悅自己才是下定決心的關鍵。

在一眾豪華品牌中，寶馬這個名字仿佛就是一張彰顯社會地位的名片。而比起“款爺”和“官爺”，很多人都覺得寶馬所流淌的運動基因和儒雅深沉的獨特氣質(zhì)，與他們的身份更配。其中，寶馬5系Li一直以來又是中產(chǎn)階層最愛的車型之一。

今年6月，全新寶馬5系Li正式上市，全系共推出8款車型，售價區(qū)間為44.99-66.39萬元。在很多人眼中，50萬上下的530Li車型稱得上是最值得購買的，達哥也認為530Li車型也會是全系的銷量擔當。

但如果你的預算充足，同時又非常注重自己的駕乘感受，想買一輛讓自己更爽的車，那么達哥會毫不猶豫地推薦你這輛可以一步到位的540Li。

寶馬540Li作為全系的頂配車型，在造型上是最接近7系氣場的。而從其 “行政版”的命名也可以體現(xiàn)出，這臺車能夠伴你出席任何正式場合，滿足商務精英們的體面需求。

當然，達哥之前也說了，面子工程絕對不是讓你選擇540Li的理由，能夠使自己愉悅才是重點。而這就不得不提540Li所搭載的B58B30A 3.0T直列六缸發(fā)動機了。這臺發(fā)動機最大功率為340馬力，峰值扭矩可達450牛·米，在動力上比奔馳E級和奧迪A6L的3.0T車型都要強勁的多。

雖然目前國內(nèi)眾多車型都更加推崇小排量的四缸發(fā)動機，甚至有些發(fā)動機在數(shù)據(jù)上表現(xiàn)的也非常出色。但當你真正啟動540Li，并開上一段時間后就會發(fā)現(xiàn)，這臺六缸發(fā)動機所帶來的純粹速度、渾厚聲浪以及平順的運轉(zhuǎn)性能，都是四缸發(fā)動機遠不能及的。

此外，5系車型也是寶馬家族中，將運動與舒適結(jié)合最完美的車型。相比老款車型，全新5系Li不僅擁有更加充盈的動力儲備，而通過130公斤的整車減重，也讓如今的5系Li在駕控感受上變得愈發(fā)閑庭信步。

而540Li在舒適性上的提升也是最令達哥滿意的地方。除了軟硬調(diào)節(jié)的可變懸掛帶來的更加柔和細膩的濾振效果，其車內(nèi)大量Nappa真皮的運用，也在提升了整體檔次感的同時，帶來了更為高級的觸感和對體溫的感知。

尤其是后排座椅，達哥認為它的舒適性已經(jīng)超越了奔馳E級和奧迪A6L。其實，“開寶馬坐奔馳”的理論早就不切實際了。以540Li為例，它的后排座椅經(jīng)過了加長加厚處理，更加符合人體工程學。此外，靠背角度電動調(diào)節(jié)、后排獨立空調(diào)、后排座椅加熱/通風，以及7系同款的智能觸控系統(tǒng)，也絕對會讓坐在后排的每一個乘客感到滿意。

值得一提的是，后排座椅的航空頭等艙頭枕也是提升乘坐質(zhì)感的另一法寶，其柔軟度和承托性都會讓你享受到極致的舒適體驗。雖然這可能只是一個小細節(jié)，但對于崇尚品質(zhì)的新中產(chǎn)階層來說無疑又是催化劑般的存在。

除此之外，各種安全輔助駕駛系統(tǒng)也是時下豪華車型上必備的元素。這里要說一下540Li 配備的ACC自適應巡航系統(tǒng)，要知道7系可是從143.8萬以上的車型上才標配此配置的。而且這套系統(tǒng)在實際行駛中非常好用，不僅可以讓車身穩(wěn)定的保持在直道中行駛，還可以通過對車道線的識別完成自助轉(zhuǎn)向，在同級別車中也是頂尖水準。

外觀沉穩(wěn)大氣，動力和配置也是無可挑剔的同級標桿，可以說這臺全新的寶馬540Li正是中產(chǎn)階層消費者所追求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。如果你已經(jīng)心動了，那么不妨去當?shù)氐慕?jīng)銷商試乘試駕一番吧，相信屆時你還會得到一個滿意的優(yōu)惠政策。