直到現在，每當在路上碰到林肯大陸的時候我都會不由自主的回望幾眼，它那優雅的車身姿態，無論是靜止還是在運動的時候給人留下的印象都是一種尊貴的氣質，的確，超過5米的車身長度，在茫茫車海當中讓它顯得非常獨特，另外，經典的十字架車標融入到星輝式格柵當中增添了不少尊貴感。此次我們拿到的這臺林肯大陸是2018款最新車型，新車與老款車型相比，僅在配置方面增加了抬頭顯示這一項配置，對于其它方面，新車與2017款保持一致。

上市一年多以來，作為林肯品牌當中的旗艦車型，大陸在外觀方面并沒有做出任何改變，這款旗艦車型最亮眼的就是他那一體式腰線設計，至少它能夠讓你每次在開啟車門時最直觀的觸摸到他的線條語言。隱形的車門把手在開啟車門的一瞬間會讓人感到一切變得非常自如，這主要得益于感應門鎖直接做在把手內側的緣故。

當夜幕來臨之后靠近大陸時，反光鏡下方會通過燈光投射到地面上的“林肯星標歡迎毯”以及緩緩亮起的車燈和駕駛室氛圍燈都讓人心中感到溫暖。

標志性的貫穿尾燈同樣出現在大陸車型上，盡管越來越多的廠商都開始使用類似的貫穿式尾燈，看上去就很尊貴，如果從后面跟車的話真的會有一些小壓力。

內在部分最大變化就是新車在配置方面新增加了一項抬頭顯示功能，而對于其它方面，林肯大陸內飾的奢華感也是在含蓄中慢慢散發出來的。內飾的造型線條并不顯山露水，但卻在細看之下讓人發現那精密到極致的做工以及嘆為觀止的用料，奢華感由此而來。

這臺3.0T的大陸動力不需要說，光看賬面參數就已經非常不錯了，由于采用了雙渦輪的技術，所以渦輪遲滯現象非常小，整個動力輸出很平順，變速箱為福特那臺很常見的6AT變速箱，換擋速度很快，平順度很高，降檔速度雖然比不上雙離合，但是也不會拖后腿。

掛到S擋的時候，這臺五米多的大車也可以稍稍激情一把，駕駛大陸的時候會有很強的大車感，尤其是過彎的時候確實不太靈活，動力總成匹配的很完美，不管是變速箱換擋邏輯還是動力輸出方面都很令人滿意。

轉向的手感很輕盈，回饋力度也比較輕，但是能夠感覺到有回饋，轉向手感很高級，中間會有一點點曠量，畢竟不是一臺以操控為主的車，作為一款行政級轎車，大陸的轉向手感非常符合定位。剎車踏板踩起來比較硬，制動力輸出也比較積極，輕踩一點就會產生制動，制動效果對于一臺這么沉的車來說也算是比較優秀了。

底盤采用了前麥弗遜后多連桿式懸架，懸架結構并不是那么高級，但是大陸這套懸掛給人的感覺是非常下成本的，行駛起來底盤非常厚實，不管多高的車速依舊保持一個很穩定的車身，坐在車里不會感覺到什么路面的顛簸或者是過彎時很難受的離心力，不管是坐在前排還是后排都非常舒適，懸掛能夠過濾掉路面80%的顛簸，過減速帶的時候基本上感受不到什么震動，在日常使用的路面上可以說如履平地。

相比競爭對手，林肯大陸新的家族式設計風格更加大氣并且不乏時尚感，而且會是一款在大街上有很高回頭率的車型，相比德系BBA三大對手多年不變的外觀風格，林肯大陸像一股豪華車市場的新風，更能贏得追求個性釋放的年輕精英青睞。更何況，林肯是一款有自己獨特歷史和品牌文化的車型，是美式豪華的代言人，對欣賞林肯文化的精英來說，林肯大陸是一款理想的旗艦座駕。