中國汽車新聞網(wǎng)訊 江鈴新能源在新能源汽車圈，可以說是一只后起之秀，自成立以來，一直保持著低調(diào)。但是依托著江鈴汽車的龐大基礎，成立只有三年的江鈴新能源在2016年獲得了發(fā)改委核準的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2017年又一鼓作氣拿到了工信部生產(chǎn)準入資質(zhì)，雙資質(zhì)的獲得領先了不少經(jīng)營多年的其他車企。

據(jù)悉，2018年，江鈴新能源汽車將推出九款新車型，作為其中打頭的江鈴首款純電動SUV車型E400則是一部重頭戲，“E車匯”近日就在南昌對它進行了一次深度體驗。

此次“E車匯”試駕的是江鈴新能E400悅動型，為江鈴新能源的首款純電動SUV，那么其實它的競品也很好判斷了，北汽EX系列，奇瑞瑞虎3xe等等都是它的對標車型。面對已經(jīng)上市許久的對手，江鈴E400拿著什么去搶占自己的市場呢？

小細節(jié)變化，空間是亮點 

在看到試駕車的第一眼時，就對這臺車莫名的熟悉。江鈴E400對應的是陸風旗下的X2汽油版車型，依托于成熟的汽油版車型改造為電動車，這在新能源車企早已不是什么新鮮事，將動力系統(tǒng)換裝為電力驅(qū)動，在降低了開發(fā)成本的同時，也傳承了源自汽油車的安全性以及操控等基因。

外觀造型源自于陸風X2的江鈴E400沒有什么明顯的變化，只是在小細節(jié)上進行了一些改變，例如：采用全封閉式的進氣格柵，同時添加表明身份的藍色點綴。沒有了發(fā)動機自然也就沒有了排氣管，尾部貼有綠色的“EV”與“E400”標識，體現(xiàn)其純電動身份。整體來看，江鈴E400造型并沒有因為由汽油車換裝成新能源而顯得突兀，整體造型還是相當協(xié)調(diào)。

新車的車身尺寸為4160/1810/1670毫米，軸距為2560毫米，整體車身大小以及軸距相比同級別車型具有一定優(yōu)勢，以編輯187的身材坐進去毫不擁擠，頭部空間仍舊擁有很大的富裕。同時在前排調(diào)整好坐姿的情況下坐進后排，并沒有感覺“頂腿”，后排純平的地板也能夠找到一個舒適的坐姿。

配置較豐富，但仍需提高

既然源自于陸風X2，所以自然在車的各個方面也有著千絲萬縷的聯(lián)系。內(nèi)飾風格與陸風X2保持一致，橙黑配色的搭配相當符合年輕人的胃口。車內(nèi)并沒有過多運用藍色標榜新能源車型，只有通過檔位的“旋鈕”才會讓人明白它的身份！

另外，江鈴E400相比于汽油版車型，配置上豐富了不少，儀表盤替換為8.7英寸的液晶顯示屏幕、內(nèi)嵌式7英寸多媒體中控屏也是標配，在現(xiàn)在越來越重視車機互聯(lián)的情況下，這個配置可以說理所應當。其內(nèi)容十分豐富，車輛配置、空調(diào)顯示、多媒體以及其他應用應有盡有。當然，手機互聯(lián)、藍牙等最基礎的功能在這里也就不多說，另外值得一提的是這套系統(tǒng)支持應用的自定義位置，將常用的應用拖到你最喜歡的位置上吧！

電動折疊后視鏡、自動空調(diào)、一鍵啟動、前排側(cè)氣囊等常規(guī)配置也在江鈴E400上能夠見到。唯一覺得遺憾的一點是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的缺席，畢竟多了這個配置也就多了一份保險。

動力足夠，駕駛樂趣十足

前面說了那么多，作為一輛車，最基本的功能就是拿來開的，而江鈴E400又怎么樣呢？

作為純電動車型最大的特性就是動力響應的速度，電動機可以一直保持著峰值扭矩，尤其是在起步階段，比汽油車來的更加直接。由于有著高達285N·m的最大扭矩，江鈴E400在起步階段十分給力，深踩油門有著明顯的推背感，加速持續(xù)有力，一氣呵成，中低速加速超車信心十足。官方給出的0-50km/h加速成績?yōu)?秒，最高車速135km/h。

在試駕道路中，有一部分是十分蜿蜒曲折的山路，俗話說“好不好上山道”，復雜的路況能夠充分體驗整車的性能，當然是在保證安全的情況下。江鈴E400在車輛的方向盤轉(zhuǎn)向調(diào)校上中規(guī)中矩，阻尼設定是舒適取向，但轉(zhuǎn)向虛位也控制的很好，幾個彎道下來，逐漸熟悉了車之后，基本能做到“指哪打哪”，轉(zhuǎn)向時車頭的響應速度很快，在山路中做到了車隨人走的感覺，足夠滿足一般消費者想要的駕駛樂趣。

由于電池都平鋪在底盤上，這就讓電動車的車輛重心被控制的很低，沉穩(wěn)的底盤在山路中一些較急的彎也能帶來不錯的過彎感受。懸架采用了前麥弗遜，后扭力梁的組合，能夠過濾一些較小的顛簸，但遇到較大的坑洼或減速帶等后輪就會顯得比較“硬”，這也是非獨立懸架帶來的弊端。

動力與續(xù)航的兩相取舍

這次“E車匯”試駕的是江鈴E400的悅動型，搭載了一臺最大功率90kW，最大扭矩285N·m的永磁同步電機，41kW· h的電池能量密度達到了144.4kWh/kg，綜合工況下能夠達到252km的續(xù)航水平，日常城市通勤是足夠的。

據(jù)工作人員介紹，先期推出的悅動版車型，著重于動力表現(xiàn)，續(xù)航則相對減少，綜合工況續(xù)航里程為252km，勻速工況為320km，主要滿足于比較注重駕駛樂趣以及動力的人群。未來還將推出兩款低配車型，三款配置車型的電池容量一致，低配車型將搭載低功率電機，增長續(xù)航，綜合工況續(xù)航達310km，勻速工況380km，足夠日常使用，高低搭配的設計滿足不同的人群。

如今新能源車越來越多如何面對對手的擠壓，想獲得屬于自己的一片天地就得靠硬實力。江鈴E400在空間、配置等方面都處于主流位置，續(xù)航里程要是更多一些就完美了。據(jù)介紹，江鈴E400悅動型（高配）預計補貼后售價將在十萬元上下，以此為基準，如果低配車型在補貼后能夠殺進十萬以內(nèi)區(qū)間，將更具競爭力！