中國汽車新聞網訊 在目前消費者的固有印象里，插電混動車型一直貼著溫良恭儉讓的標簽，至于野性還一直是汽油車的專利。WEY自從頂著豪華SUV品牌之名誕生以來，就似乎一直在做著打破中國消費者傳統觀點的事，從定義豪華，到造車，到定價。

P8作為WEY品牌新能源序列產品的開山之作，同樣也不能用傳統PHEV SUV的眼光去審視它。因為小編第一次見WEY就去爬了60%最大爬坡度的坡，進了500mm深的涉水池，體驗了6.5s完成0-100公里每小時的加速，一點也不像傳統的城市好孩子。

固然，WEY P8長了一副非常漂亮的外表，但是它得益于Pi4平臺的設計，在性能上已經超越了傳統的汽油車在越野能力上的造詣。

首先在車身尺寸方面，WEY P8外觀參數為長×寬×高（mm）4760×1931×1655，軸距2950 mm，是一副非?？梢员Ｕ先粘Ｊ褂每臻g的身材。但是起越野型的硬參數也絕不差，離地間隙180 mm，接近角：20°，離去角：25°，最大爬坡度60%。

有了一副越野的好身材是第一部，動力系統給力也是關鍵。Pi4平臺通過其核心的混動雙軸驅動技術，可以實現前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調配，從而擁有前驅、后驅及四驅的三重行駛功能，使車輛始終保持良好的運動性和越障性。

同時這套動力系統擁有340馬力、524牛米峰值扭矩的動力。Pi4平臺還可以通過BSG電機與后驅電機雙管齊下，對發動機低速扭矩進行填補，從而令動力性提升高達30%。 

現在像Jeep或者路虎這種提倡越野性能的SUV都在講一個全地形系統的概念，WYE P8也是如此。它擁有“5種駕駛模式”包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式，讓駕駛員可以根據現實情況利用最有的駕駛模式。

同時還擁有“3種全地形功能”，分別代表了雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式。讓駕駛員在面對越野路況的時候，可以傻瓜式的一鍵選擇，讓電腦自動調控車輛狀態，完成越野作業。

混動車型進行越野操作，很多消費者會擔心安全問題。這或許在曾經是一個值得消費者擔心的問題，但是以目前Pi4平臺的技術來說，已經很容易解決了。

WEY P8是國內首款符合IS026262安全標準的混合動力系統車型，滿足北美市場法規要求,國內首款最高功能安全等級動力系統。

在消費者最為關心的電池方面，WEY P8的電池包采用分倉設計，置于后備廂內，并與乘客艙分離。電池包放置于后備廂內，增加整車通過性，防止電池包“托底”，保證整車高壓安全。

WEY P8通過電池包零部件及整車的碰撞仿真測試驗證，增加碰撞防護及碰撞下電功能，保證80km/h后碰安全性，滿足北美尾碰安全標準。高壓部件設計位置高于500MM涉水深度，所有高壓系統零部件滿足IP67高防水等級，確保高壓系統涉水安全。

其實在整個場內測試中，WEY P8表現的絕不是戰戰兢兢的，反而在通過很多障礙的時候，由于電動機的存在，變的非常安心。尤其是在爬坡的時候，非常陡峭的坡度，在電動機介入后，根本沒有傳統汽油機的無力感，非常從容的就抵達了坡頂。

WEY P8采用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅動電機，0-100%充電需4小時，純電續航里程為50km，綜合工況續航里程為660km， 綜合工況油耗更是低至2.3L/100km。燃油經濟性方面也非常優秀。

其實PHEV車型相當于電動機和汽油機的取長補短，講道理來說，其各項性能指標都要是優于傳統汽油車的。WEY P8就是把安全保障做到了位，然后徹底而盡興的發揮PHEV車輛的各項優勢。