中國汽車新聞網(wǎng)訊 陸風(fēng)作為紅極一時的網(wǎng)紅汽車品牌，自從X7車型獲得了中國消費者大量的關(guān)注度、曝光度之后，獲得了難以復(fù)制的成功。

在成為大流量網(wǎng)紅之后，陸風(fēng)并沒有向很多有著前車之鑒的品牌那樣發(fā)展下去，而是開始努力抓技術(shù)核心、抓原創(chuàng)。無論是陸風(fēng)X7勁悅，還是陸風(fēng)X5 Plus等幾款熱銷車型的改款換代，都讓消費者無不驚奇：陸風(fēng)已經(jīng)在潛移默化中改變了。

陸風(fēng)逍遙在面世之后，徹底劃開了陸風(fēng)品牌的一個新時代，取材于中國傳統(tǒng)文化和審美的造型設(shè)計，讓陸風(fēng)逍遙領(lǐng)跑著自主品牌的設(shè)計大旗。源自福特技術(shù)的1.5GTDI發(fā)動機，甚至超越了不少自主品牌的車型。

那么陸風(fēng)逍遙到底融入了多少原創(chuàng)中國元素？

前臉部分的下護板上沿，如果你仔細端詳，是來自于中國自古以來的祥瑞寶物玉如意；雙色的后視鏡來自于中國古代的哲學(xué)思想太極；鏤空的進氣格柵來自于中式的鏤空書架；尾部設(shè)計來自于門神臉譜；側(cè)面腰線是一把橫置威武霸氣的青龍偃月刀。

雖然整車采用了大量中國傳統(tǒng)的造型元素，但是因為車輛的整體架構(gòu)是俯沖狀，是相當(dāng)具有侵略性的一種姿態(tài)，所以它總體來看更像是一個即將捕獵蓄勢待發(fā)的獵豹，非常的動感。

陸風(fēng)逍遙把這種動感和年輕的狀態(tài)，也帶到了動力系統(tǒng)中來。

1.5GTDI被壓榨出了120kw最大扭矩和250N·m最大扭矩，匹配邦奇最新代號VT5的CVT變速器，模擬8個檔位。

這套動力系統(tǒng)基本上就代表了同級別最強的動力系統(tǒng)。這里的“最強”，既不是指最快，也不是指最省油，而是指的綜合能力最強。

首先在性能上，0-100km/h只要8.9s的加速度，絕對在同級別車型中屬于上乘水平，即使是暴躁的年輕人，可以輕松地在街道上完成輾轉(zhuǎn)騰挪的超車操作。

第二日常舒適性極佳，這點也就是為什么陸風(fēng)逍遙沒有選擇現(xiàn)在很多“主打年輕人的SUV”所用的雙離合變速箱。

這臺變速箱和發(fā)動機的匹配，絕對可以用“默契”兩個字形容。這兩個字就概括了一切的日常行駛感受。相比于雙離合變速箱追求百公里加速上那零點幾秒的時間，而讓用戶在堵車的頓挫中煎熬，CVT變速箱和發(fā)動機的協(xié)作，在堵車中簡直就像是一股清流，恬適而舒爽。

變速箱永遠卡在你最需要它的那個傳動比上，踩下油門就像是在切下一塊黃油那樣的潤滑，無論是激烈駕駛還是在堵車中都不含糊。

另外還有一點非常重要的是，這款由英國?拉團隊調(diào)教的底盤，確實非常出色。在運動和高速中的過彎，甚至激烈操作下的急剎車和地板油加速，底盤都把車身的傾斜和晃動壓制在了一個非常讓用戶可控的范圍內(nèi)。

因為現(xiàn)在不少SUV的設(shè)計師都把SUV底盤調(diào)教的像開船一樣，認為越軟越好。但是陸風(fēng)逍遙的底盤是非常有韌勁兒的，既能吃掉剛烈無比的“七傷拳”，也能接住陰柔的“化骨綿掌”。

之前著名評車人吳佩還開著陸風(fēng)逍遙刷新了中國自主品牌SUV在珠海國際賽車場的圈速記錄，把成績單釘在了2分19秒。作為一款10萬區(qū)間的SUV車型，能挑戰(zhàn)珠海國際賽車場，就已經(jīng)具有象征性的一次邁進了。

所以陸風(fēng)逍遙是什么，它既是陸風(fēng)品牌在不斷蛻變中的一個優(yōu)秀成果。同樣它也是陸風(fēng)進入到新時代勇敢向過去告別的產(chǎn)品。