美國當地時間8月21日，據特斯拉內部資料顯示，在6月最后一周達到其關鍵生產目標，但單周生產的5000輛Model 3汽車中有4300多輛需要返工。這意味著特斯拉當周Model 3的首次合格率約為14%，即只有14%的車輛不需要返工。

在汽車行業中，不需要返工就能通過出廠檢測的汽車的比例被稱作工廠或者流水線的“首次通過率（FPY）”。

內部文件顯示，6月23日當周，特斯拉對4300多輛Model 3進行了改裝。每輛車平均要花37分鐘才能修好。

這意味著，特斯拉在6月第一周生產Model 3的首次通過率約為14%，或者說，14%的汽車不需要返工。

創辦并撰寫了“海港報告”，“全球制造業指南的Oliver Wyman的顧問羅恩?哈伯（Ron Harbour）表示，首次通過率在80%以上的工廠可以算是有競爭力，一般廠商的首次通過率都在65%到80%之間。特斯拉最后一周的合格率遠低于這個比率。

此外，哈伯說，每輛汽車所需的返工數量對工廠的整體勞動生產率產生不利影響，這是由工廠生產的車輛數量除以總勞動時間決定的。

他解釋說:“如果他們不得不增加額外的維修工時，這將直接影響他們的勞動生產率。”

特斯拉的發言人對此解釋道，雖然其首次合格率是保密的，但重要的是要了解返工還可能包括小問題，并且大多數汽車在到達生產線末端時沒有重大問題。

“我們的目標是為每一位客戶生產一輛完美的汽車，”這位發言人說。“為了確保最高的質量，我們在每輛車出廠前都會對其進行哪怕是最小的改進。”專門的檢查小組跟蹤裝配線上每個車間的每一輛汽車，然后每輛車都會在生產線末端進行額外的質量控制過程。所有這些都發生在汽車離開工廠并交付給客戶之前。

該發言人還表示，自上個季度以來，Model 3的生產工時數減少了近30%。