自去年底開始，本田1.5T發(fā)動機被爆出存在機油液位升高的問題，特別是環(huán)境寒冷的北方地區(qū)用戶反饋甚多，該問題可對發(fā)動機造成損壞，存在安全隱患。對此，本田積極展開調(diào)查，并在年初開始召回CR-V以及思域等產(chǎn)品。而謳歌CDX也有搭載該1.5T發(fā)動機的車型，但時至9月中才進行召回，此時距離“機油問題”爆發(fā)已經(jīng)過去9個月的時間。謳歌CDX基本已經(jīng)是搭載本田1.5T問題發(fā)動機最后一批召回的車型，由此可見謳歌對于該問題的響應并不及時。

根據(jù)謳歌官方公布的信息，謳歌CDX召回范圍內(nèi)部分車輛（1.5T車型）由于設計原因，車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，繼續(xù)在上述條件下運行車輛，可能對發(fā)動機造成影響，極端情況下可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。

受到“機油問題”波及的產(chǎn)品不僅是謳歌CDX一款。以本田CR-V為例，在該問題爆發(fā)后，東風本田積極研究并與消費者持續(xù)保持溝通，在5月就開始大范圍召回問題車輛。而CR-V也在7月份正式回歸市場，銷量一路上揚，表明該車妥善的解決方法受到了消費者的認可。但謳歌CDX卻在9月才啟動召回，不禁要給謳歌的市場反應速度，以及對消費者的重視程度打一個問號。

作為豪華品牌SUV，謳歌卻與本田繽智有著千絲萬縷的關系（基于統(tǒng)一平臺打造），但價格卻相差10多萬元，在產(chǎn)品力沒有絕對優(yōu)勢的情況下，與德系產(chǎn)品價格重合度較高。受困于“機油問題”以及價格因素，謳歌CDX銷量也受到了較大的打擊，今年10月銷量同比下降63.5%，1-10月下滑55.2%。

2016年進行國產(chǎn)的謳歌正值國內(nèi)汽車市場高速發(fā)展之期，但其產(chǎn)品競爭力以及對待消費者的方式都限制了其向前發(fā)展。對于準備購車的消費者來說，價格和產(chǎn)品品質(zhì)是最為看重的兩點，謳歌CDX不僅售價未與市場熱門車型拉開差距，在經(jīng)歷“機油問題”時也并未第一時間解決消費者的問題。作為銷量支柱謳歌CDX尚且如此，那么市場還會給謳歌留下多少時間？