據底特律汽車新聞網報道，起亞在召回數千輛汽車，因為濕氣可能進入防抱死制動模塊，導致電動系統短路，存在發動機著火風險。

這次召回數量將近22.9萬輛臺，包括2006年至2010年款的塞多納（Sedona）MPV和2007年至2009年款的索蘭托SUV車型。起亞汽車要求車主將車停在室外，遠離建筑物和其他車輛，直到問題得到解決。

起亞在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官網周四發布的文件中表示，濕氣可能進入防抱死制動控制計算機，導致電氣短路，并可能引發火災。起亞稱已有七起火災報告，但沒有人員傷亡。即使引擎關閉，問題也會發生。同時，即使發動機關閉，也會引發問題。

此次召回是過去幾年來韓國汽車制造商遭遇的一系列發動機起火問題中的又一起。過去的問題已經引發了美國國家公路交通安全管理局的調查。

起亞稱，經銷商將在主電氣接線盒中安裝一個繼電器，以在引擎關閉時阻止電源進入制動電腦。召回預計將于4月10日開始。

上周，現代汽車因為同樣的原因也在美國召回近43萬臺汽車，召回包括2006-2011年款現代伊蘭特（ Elantra ）和2007-2011年款現代伊蘭特房車（Elantra Touring ）。

起亞和現代都表示，火災發生率較低，但并不建議將汽車停放在室外，以免濕氣導致電動系統短路，引發著火。

現代汽車已經有三起火災報告，沒有相關人員受傷。去年4月，在接到3100多起火災和103人受傷的投訴后，NHTSA對涉及現代和起亞汽車的火災展開了兩項新的調查。該機構批準了一份由非盈利組織汽車安全中心（Center for Auto Safety）發起的調查申請。

NHTSA的兩起調查一項針對現代汽車，另一項針對起亞汽車，調查涵蓋了兩家關聯汽車制造商近300萬臺汽車的非事故起火情況，包括2011年至2014年版現代索納塔（ Sonata）和圣達菲（Santa Fe）， 2011年至2014年版起亞Optima和索蘭托，以及2010年至2015年版起亞Soul。這些投訴來自消費者和兩家汽車制造商提供的數據。

早在2017年，NHTSA就對現代和起亞汽車發動機故障的召回進行了調查，并將非事故起火納入調查范圍。該機構“基于對從多家制造商、消費者投訴和其他來源收到的信息的分析”，展開了新的調查。

根據NHTSA的文件，自2015年以來，現代和起亞的發動機故障和火災問題已經影響了600多萬臺汽車。迄今為止，現代和起亞已召回約240萬臺汽車，以解決可能導致火災和引擎故障的問題。

此外，現代和起亞正在進行一場“產品改進活動”，涉及另外370萬臺汽車，以安裝軟件，提醒司機可能的引擎故障，并在發現問題時將汽車轉入減速“跛行”模式。