多數(shù)品牌汽車的3年10萬公里質保是從2013年10月1日普遍執(zhí)行的。表面看來是車主的權益得到了進一步保證，但是有些4S店的老師傅去不那么認為。因為在他們眼里，現(xiàn)在的汽車要比之前“2年6萬公里的車”要脆弱，要嬌嫩很多。一個很明顯的事實就是：“原來的新車是基本不會“先天”的不足的，召回的頻次也沒這么多，不像現(xiàn)在：質保期延長了，召回制度加強了，但是汽車質量‘不升反降’“。聽他一席話，后背冒冷汗啊……

我們總結了修車師傅對新車磨合的建議，提醒小伙伴，如今的車和當年的車已然不能相提并論了。你在用車，養(yǎng)車，修車上有問題歡迎微信我們汽車大師。

1.磨合期重視保養(yǎng)

磨合期，我們要依照車輛說明書上的建議，達到新車磨合期一般都是2500至3500公里之間,磨合期內車轉速大致控制在2500轉左右。這是保證所有機件的充分接觸、摩擦、適應定型的基本公里數(shù)。汽車首保，要注意車輛的檢查保養(yǎng)，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統(tǒng)。

2.時速的最佳控制

　　1）前500公里是初期磨合，速度不宜過快，一般在70-80公里以下，轉速不要超過2500轉比較好。

　　2）500-1000公里是中期磨合，最高速度可已適當提高些，一般可以達到90-100公里，轉速3000轉以下就行。適當提提速不會影響發(fā)動機，反而可以促進磨合，而且可以嘗試再提速時有沒有異常。

　　3）1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。磨合是一個漸進的過程，必須逐步加速。轉速不要超過3000轉即可。

　　4）所有汽車低速行駛時，實際上負擔比中速行駛要大，所以磨合期不宜長期在60公里時速以下進行，一定要逐步提高時速。另外，一直在80公里時速下跑完磨合期后，突然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進的提高磨合期的最高時速。

　　3.避免車輛經(jīng)常滿載運作

新車在磨合期階段經(jīng)常滿載運行，則屬于負荷過重，會導致發(fā)動機及變速箱的負荷增大。因此在前500公里內盡量減少負載，3000公里的磨合期內也不要超過最大負載的50%，磨合期過后再逐漸增加負載。還有就是制動系統(tǒng)沒有充分磨合，制動效果不是最佳，也需要減輕負載。至于自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續(xù)加速，同時留意配合發(fā)動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。

4.起步熱車很有必要

有人會問：現(xiàn)在的發(fā)動機技術比以前先進，還有必要這么講究熱車嗎?當然有必要。這實際是給發(fā)動機一個充分潤滑的時間，由于啟動后潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間也會由于氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，并選擇良好的路面行駛。

5.盡量避免緊急制動

緊急制動不但會使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且還會加大車輛底盤和發(fā)動機的沖擊負荷。

6.學會看機油的狀態(tài)

在磨合期內，發(fā)動機正處于“自身打磨”的關鍵階段，其部件運作時所產(chǎn)生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發(fā)動機的磨損。切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失，因為這個時期最主要的任務就是”打磨“而不是“抗磨”。這樣不僅會延長磨合期，甚至還會與機油添加劑產(chǎn)生化學反應，生成油泥或者出現(xiàn)氣泡，這些化學產(chǎn)物會使油壓降低，也會使?jié)櫥涣紡亩訍夯涌炝四p的速度，所以磨合期內不要使用任何添加劑。

7.長時間跑高速適得其反

不少車主都有一個認識誤區(qū)，以為新車的“拉高速”就是開快車，然后就把新車開到高速公路上一通瘋跑。在磨合期，如今車內的發(fā)動機長時間連續(xù)高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，長時間在高速公路上行車，對于新車的發(fā)動機來說就是高負荷運作。

8.手動擋行車應及時換擋

這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位，車速快時用最高擋的情況除外。

9.燃油質量要確保

很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。俗話說“買得起馬要配得起馬鞍”就是這個道理，但是區(qū)別在于車子在難受時不會“慘叫”，它要是想“罷工”是不會挑時間和地點的。

10.起步、停車是關鍵

磨合的關鍵點第一是動力系統(tǒng)：發(fā)動機（動力和潤滑系統(tǒng)）、傳動系統(tǒng)（離合與齒輪箱）、隨動及轉向系統(tǒng)（目前主要是助力轉向系統(tǒng)）。第二是剎車系統(tǒng)：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。磨合是車中各部件的結合過程，也是人車結合的過程，不同車型，油門、剎車、離合的踏板感覺都是有差異的，所以我們也要仔細體會踏板的行程和力度，這樣就能更快達到“人車合一了”。