在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓力。同時(shí)不論主銷內(nèi)傾還是后傾，都會給車輪一個(gè)回正的應(yīng)力，那樣的話車輪會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢和應(yīng)力，懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會受到應(yīng)力，同時(shí)方向盤齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿齒條，就會相應(yīng)的有一個(gè)往回轉(zhuǎn)的趨勢。如果停車不回正方向盤，這些應(yīng)力就會持續(xù)地施加在這三個(gè)部分而無法釋放，久而久之會加速這些零件的老化和變形。

一、對哪些部位造成危害？

1、對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的危害

停車時(shí)方向盤不回正，車輪會拽著轉(zhuǎn)向拉桿無法回位，同時(shí)方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之就會造成加速老化或變形，導(dǎo)致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。

2、對懸架系統(tǒng)的危害

當(dāng)方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現(xiàn)一個(gè)傾角，而懸架系統(tǒng)就會向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個(gè)應(yīng)力，讓它們無法正常回位，造成懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越厲害形成惡性循環(huán)。

3、對輪胎的危害

當(dāng)方向盤沒回正時(shí)，由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。

二、如何避免?

1、有意識的避免在平時(shí)停車后，可以多觀察一下車輛是否停好，方向盤是否回正。停車時(shí)有意識地把方向盤回正再下車，若發(fā)生未回正方向盤，可及時(shí)調(diào)整，避免傷害到愛車。

2、記住方向盤的圈數(shù)停車時(shí)，可以根據(jù)方向盤的圈數(shù)來判斷方向是否打正，在移動車輛的同時(shí)打方向盤，只要記住方向盤從打死到中間位的圈數(shù)，往回打到中間位就可以打正方向盤。大多數(shù)家用轎車的方向盤從中間向左或向右打到死的圈數(shù)是一圈半，不過有的車型會更多。不要原地打方向盤，這樣也會對車輛造成不小的傷害。

3、停好車后前后移動一下如果記不清方向盤的圈數(shù)，還可以利用前后移動來判斷方向盤是否打正。停好車后只要向前或向后移動一點(diǎn)距離，就能夠判斷出方向盤是否打正，并在移動的同時(shí)及時(shí)調(diào)整。

4、查看輪胎方向在停車時(shí)如果條件允許，可以把頭伸出窗外觀察輪胎是否打正，一邊開車，一邊觀察更容易把方向盤打正。