如今汽車行業飛速發展，車輛的選擇多了價格低了，同樣的汽車精品配飾也是琳瑯滿目。其中，有一樣東西大家應該都見過，那就是貼膜。貼膜種類很多，什么防爆的，抗紫外線的，保護隱私的等等等等。但是這些貼膜我們真的需要嗎？

我們拿歐洲來舉個栗子。歐洲國家并不是每個國家都全面禁止汽車貼膜，但是每個國家對汽車哪個部位可以貼膜，哪個部位貼膜的透光率都有明確的法律規定；和歐洲類似，美國每個州對可貼膜部位和貼膜的透光率有不同的規定，而我國卻沒有很明確的規定，很多人也會貼成低透光率的，當然有些地方車檢也不會太嚴。

歐洲幾個大的國家來舉例，給大家參考：

法國：前擋-不允許；前排-必須遵守UN-ECER43規定；后排、后檔-必須遵守UN-ECER43規定；

德國：前擋-必須保證70%（玻璃+膜）的透光率，而且并不是始終被允許；前排-只允許貼透明膜；后排、后檔-允許，目前沒有指出明確的透光率要求；

意大利：前擋、前排-不允許；后排、后檔-允許，只要每個面都有裝備有后視鏡（可以看到車內外情況）即可，膜必須注明生產廠家以及許可證書；

西班牙：前擋、前排-不允許，唯一的例外是，在證明駕駛員可以清晰判斷后方車距的前提下，拉力賽授權車輛的前排車窗玻璃是可以貼膜的；后排、后檔-允許，只要有高位剎車燈；

英國：前擋-必須保證75%（玻璃+膜）的透光率；前排-必須保證70%（玻璃+膜）的透光率；后排、后檔-允許，目前沒有明確法律規定限制；

丹麥：前擋、前排-不允許，只允許在前擋上部10cm寬度貼，而且必須保證70%（玻璃+膜）的透光率；后排、后檔-允許，如果透光率低于70%，車輛必須有后視鏡。

而貼膜的危害也是顯而易見的：

1、首先中國市場上的貼膜品質層次不齊，我們的貼膜有的貼在車窗內側，劣質塑料或膠水的甲醛、苯類嚴重超標，影響車主健康。

2、不少人都見過貼了膜之后開車，白天反射中控臺倒影、夜間路燈光線變散的情況吧，這種光的折射和亂反射即便是正廠貼膜都很難解決，時間長了容易導致駕駛疲勞。

3、深色貼膜嚴重影響后視鏡視線，無法準確判斷后車距離；而后車也無法透過前車再看到前面幾輛車的行駛狀況，如此一來追尾的危險性就大大提升了。

4、國外不允許貼膜還有一個重要原因，就是在截獲車輛的時候，警察容易因看不清車內狀況而遭到突襲。而在日常用車時，無論車輛遭到打劫或者車內發生了什么，從外部都難以看清，在保護隱私的同時也保護了歹徒。

5、至于4S送的防爆膜，汽車鋼化玻璃是不會輕易破碎的，即使破裂也是不會有銳角出現的。汽車安全測試也不會考慮貼膜，貼了膜反而會影響破裂時能量的發散，危及駕駛員安全。汽車玻璃本來就是夾層玻璃，中間有PVB層，即使碎裂也不會隨意擴散。至于玻璃內部有隔熱層，可能是兩種吧，一種是雙層玻璃，我印象最便宜的也得是輝騰才會裝配雙層玻璃來隔熱隔音；另一種就是綠色隔熱玻璃，就是略帶綠色的，大眾藍驅車型有安裝，也很好分辨，但是成本實在是不低。

6、車膜的隔熱能力確實有，而且質量好的效果尚可，但是與顏色關系不大，劣質的車膜反而會增加車內溫度。

7、北京2012暴雨中也給了大家警示，貼膜的車窗在一些極端情況下會阻止乘客的逃生，輕重大家自己估量。

?綜合以上原因，雖然我個人建議大家不要貼膜，但是由于國情所限，執意要貼，或者覺得4S店送的為何不要，那么我們建議您盡量與4S店協商折現，或者選擇正廠的淺色膜，或者隱私玻璃，行車安全才是最重要的。