現(xiàn)在汽車停車制動(dòng)的方式主要有機(jī)械手剎、電子手剎和腳剎三種。而最常見的還是機(jī)械手剎和電子手剎兩種。而且目前市場上基本上已經(jīng)形成一個(gè)基本判斷，那就是低端的廉價(jià)車用機(jī)械手剎，定位更高的車型用電子手剎。（超跑除外)

當(dāng)然單純從制動(dòng)原理上來說，電子手剎和機(jī)械手剎并沒有什么不同。電子手剎只不過是把機(jī)械手剎的控制方式由手拉桿式改為電子按鈕。最直觀的好處就是節(jié)省了中控臺(tái)區(qū)域的面積，可以騰出地方給收納空間。

電子手剎除了停車時(shí)駐車的作用以外，還有一個(gè)比較重要的功能，就是當(dāng)遇到緊急情況時(shí)可以利用電子手剎代替腳剎，我們車輛在停車電子駐車功能是依靠剎車卡鉗上的駐車電機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，而在車輛行駛過程中拉起電子手剎是ABS進(jìn)行制動(dòng)，作用就相當(dāng)于我們?nèi)藶榈拇罅Σ认聞x車，這時(shí)四個(gè)輪都會(huì)有制動(dòng)力，只要不松手ABS就會(huì)一直工作到車輛停止，這個(gè)功能是電子手剎比普通手剎更安全的一個(gè)重要差別。

電子手剎在起步時(shí)要手動(dòng)釋放嗎，和普通手剎有什么區(qū)別？

電子手剎在車子起步時(shí)當(dāng)然要手動(dòng)釋放，簡單的說電子手剎只不過是通過拉索實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，但是通過電動(dòng)拉索而非機(jī)械式的手動(dòng)拉索！用電機(jī)的力量取代了駕駛者胳膊的力量，只需要輕輕向下一按，即可實(shí)現(xiàn)解鎖！貌似只有WRC賽車上的機(jī)械手剎是具備自動(dòng)松開的功能，主要是為了簡化車手拉起手剎進(jìn)行甩尾后的操作流程，自動(dòng)松開就省了手動(dòng)放開的動(dòng)作！

電子手剎（EPB）與機(jī)械手剎的最大不同點(diǎn)在于，機(jī)械手剎本身是沒有“靈魂”的，它的啟動(dòng)全靠駕駛者的意志來決定，而自身沒有任何的判定機(jī)制！而電子手剎則不然，它有兩套判定機(jī)制，可以分別針對車輛的“靜態(tài)、動(dòng)態(tài)”進(jìn)行判斷，做出不同的處理結(jié)果！

1.靜態(tài)啟動(dòng)EPB

通常車輛行駛速度在15千米以下時(shí)（不同品牌車輛判定速度可能有微小的差異），EPB通過驅(qū)動(dòng)軸上的傳感器獲悉車輛處于“靜態(tài)”，一旦啟動(dòng)將直接進(jìn)行“抱死”，制動(dòng)力可以達(dá)到1噸以上！所以一些靜止或者在低速行進(jìn)的車輛一旦啟動(dòng)EPB，車輛直接停在原地！

2.動(dòng)態(tài)啟動(dòng)EPB

方式與靜態(tài)判定基本上的原理是一致的，當(dāng)EPB發(fā)現(xiàn)車輛正在高速行駛的時(shí)候，EPB的啟動(dòng)并不會(huì)導(dǎo)致車輛抱死，絕對不會(huì)抱死、絕對不會(huì)抱死（說三遍）！車輛高速行進(jìn)的時(shí)候啟動(dòng)EPB，會(huì)施加高達(dá)0.6G的減速度，而這個(gè)力度基本上等于“地板剎”的力量了！而在這時(shí)ABS、ESP都會(huì)同時(shí)的介入，及時(shí)防止抱死、以及對車身由于急剎或可能產(chǎn)生的偏移進(jìn)行及時(shí)的糾正！沒錯(cuò)，這就是被爭論過很多次的“電子手剎會(huì)不會(huì)抱死”的問題，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f，在車輛高速運(yùn)行時(shí)，電子手剎強(qiáng)行啟動(dòng)不會(huì)發(fā)生抱死（車子高速行駛時(shí)需要持續(xù)扳起3、5秒才可以啟動(dòng)）！所以拿電子手剎來做應(yīng)急剎車也是可以的，0.6G的減速度夠用！

總而言之電子手剎在車子起步時(shí)需要手動(dòng)進(jìn)行釋放，不排除一些高端車型會(huì)通過ECU對油門踏板的深淺程度進(jìn)行判斷，從而來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)釋放，但相對于目前市場上絕大多數(shù)品牌的電子手剎還都是手動(dòng)釋放的！而與機(jī)械手剎不同的是，電子手剎什么時(shí)候都能用，而機(jī)械手剎在高速行駛時(shí)使用是很危險(xiǎn)的，而電子手剎則沒有這方面的隱患！EPB與ESP可以組成一個(gè)相對完美的系統(tǒng)，配備ESP的車子可以沒有這個(gè)EPB，而有EPB的車子必有ESP，二者是好朋友！