大部分消費(fèi)者對于車子的認(rèn)識僅限于配置表，這無疑是非常片面的，再加上國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)偏低，讓廠商有了很大的“自由發(fā)揮”空間。今天我們就來聊一聊配置表上沒有，但對行車安全、品質(zhì)十分重要干貨配置。看看在10萬價(jià)位、20萬價(jià)位、30萬價(jià)位的車子，應(yīng)該有怎樣的“硬件”才算及格。

●10萬的車應(yīng)該有什么？

胎壓報(bào)警燈

10萬級家用車是國內(nèi)市場消費(fèi)主力，但國家對硬貨上的門檻要求很低，除了ABS、安全帶、后霧燈...強(qiáng)制要求安裝的很少，今年多加了一個(gè)TPMS胎壓監(jiān)測。國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)偏低低，多是為了五菱之光、東風(fēng)小康這些商用車考慮。

新款勁炫ASX依舊沒有ESP

而在乘用車市場，10萬左右家用車起碼應(yīng)該有ESP、前霧燈或LED日間行車燈這些主流安全配置，特別是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，對于一些開車走神、或者遇到雨水濕滑天氣的，對行車安全非常重要，關(guān)鍵時(shí)候能救命。而實(shí)際上，現(xiàn)役的本田鋒范/飛度、三菱勁炫就沒ESP，說不過去。

套著塑料殼的鼓剎后輪

除此之外，前后碟剎（盤式或通風(fēng)盤式）也已經(jīng)非常普遍，像桑塔納、威馳這種現(xiàn)在還使用鋼制輪轂+鼓剎的組合，也有點(diǎn)跟時(shí)代脫節(jié)，不過并不影響安全性。

●20萬的車應(yīng)該有什么？

胎壓顯示功能

達(dá)到20萬的價(jià)位，還在用胎壓報(bào)警顯然有點(diǎn)落后，能直接在儀表盤上顯示胎壓和溫度數(shù)值的胎壓顯示功能顯然會讓車主心里更有底，而這項(xiàng)配置目前普及率偏低，熱銷的大眾帕薩特、凱美瑞以及CR-V等等都還只是“原始”的胎壓報(bào)警。反倒是10-15萬的國產(chǎn)車已經(jīng)基本全面普及胎壓顯示。

大眾MQB平臺均為元寶梁

另外，20萬的左右的合資車用全框式前副車架的也不多，例如大眾MQB平臺的全系產(chǎn)品，包括帕薩特、途昂，無一例外都是H形副車架（元寶梁）。相比之下，日產(chǎn)逍客、雪佛蘭探界者、福特銳際要厚道得多。

奔馳A級：扭力梁

而像奔馳A級、謳歌CDX這種20多萬還在用扭力梁非獨(dú)立后懸的，也有的收智商稅的嫌疑。

●30萬的車應(yīng)該有什么？

冠道的懸架多用鋁合金材質(zhì)

到30萬這個(gè)價(jià)位，以上幾樣?xùn)|西該有的都有了，想要進(jìn)一步體現(xiàn)用料是否厚道，還得在底盤輕量化上下功夫。以本田冠道為例，其前后懸包括下擺臂、羊角、拉桿等等，均大量采用了鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下質(zhì)量，對動態(tài)品質(zhì)感大有裨益。

福克斯的底盤防護(hù)足以吊打大多數(shù)30萬級豪車

而大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)、奧迪Q3等更具影響力的車子，前后懸架都是鋼材，且比較單薄。液壓襯套、纖維底盤護(hù)板這種“高端貨”更是想都別想，某些細(xì)節(jié)表現(xiàn)甚至不如福特福克斯、豐田榮放。