應(yīng)用在民航飛機中的抬頭顯示器HUD（Head Up Display）在很多豪華品牌的車輛上都能見到，近兩年的門檻逐步降低，甚至在不少中國品牌的車輛中也能見到它的身影。

的確，抬頭顯示功能的確能給我們的用車過程中帶來很多安全性：在駕駛過程中，無需低頭查看儀表盤或車載屏幕，在視野不用離開車輛前方的路況，保障了行車過程中的安全。也正是這一優(yōu)勢，很多廠商都盯住了這塊商機，紛紛研發(fā)并投產(chǎn)后裝車載HUD產(chǎn)品。

- 什么是HUD？

受到飛機上HUD的靈感，汽車工程師們也開始研發(fā)車用HUD。從最初僅僅能顯示時速，到現(xiàn)在的可以顯示地圖導航、限速、溫度等等。

而對于多數(shù)原廠HUD而言，功能較為單一，僅僅能顯示一些基本的信息。基于一些復(fù)雜的多媒體、車聯(lián)網(wǎng)則還是通過車載屏幕、智能后視鏡或最為先進的全液晶儀表盤作為載體，駕駛員在操作時同樣需要轉(zhuǎn)移視線，而后裝HUD則把車機的絕大多數(shù)功能完全移植到了HUD里。

- 后裝HUD——把車機搬進HUD里

近日，國內(nèi)首款量產(chǎn)的后裝車載HUD（抬頭顯示）車蘿卜在京東發(fā)起了二代產(chǎn)品的眾籌，和大多數(shù)功能單一的原廠HUD相比，它幾乎將市面上車機流行的功能全部加入到HUD中：在線導航、智能語音識別、多媒體播放、手機映射、甚至聊微信都可以在HUD中實現(xiàn)。 

功能過剩是現(xiàn)在很多后裝車機存在的現(xiàn)象之一，“甭管有用沒用能加的全給它加上”這句話讓我想起了電源《大腕》中的經(jīng)典臺詞。但它似乎也違背了HUD研發(fā)的初衷，因為繁多的功能必定會分散駕駛員的注意力，即使視線仍然沒有離開前方。

- 簡單體驗

在發(fā)布會現(xiàn)場，我簡短的體驗了車蘿卜HUD。安裝過程很簡單，只需連接車上的OBD接口，電線可以部分隱藏在A柱內(nèi)。

我在京東中查看了關(guān)于車蘿卜1代產(chǎn)品的用戶反饋，絕大多數(shù)用戶對其表現(xiàn)還是認可的，只是似乎存在著后裝產(chǎn)品中容易出現(xiàn)的過熱、系統(tǒng)不穩(wěn)定、死機等情況。

總結(jié)：

對于一款后裝HUD來說，體驗、視覺效果、硬件和持續(xù)使用后的穩(wěn)定性等問題，這其中的優(yōu)化空間很大，廠家要做的還很多。不過眾籌價799元的低配版本已經(jīng)可以基本滿足大部分的用戶的需求，價格不算貴，對于那些喜歡嘗鮮、高B格的朋友來說還是值得嘗試的。