水哥這一陣的代步車(chē)是低配版的長(zhǎng)安奔奔EV，續(xù)航里程180公里，但最近天越來(lái)越冷，開(kāi)車(chē)時(shí)總是糾結(jié)到底開(kāi)不開(kāi)暖風(fēng)，偶爾開(kāi)一下等到車(chē)熱了立馬關(guān)掉。恰好編輯部新同事李響有一輛汽油版的奔奔，每次看到水哥這么累就笑而不語(yǔ)。

為了打消水哥的疑慮，我把長(zhǎng)安奔奔電動(dòng)版和汽油版約到一起，看看這兩車(chē)在室外環(huán)境相同下使用暖風(fēng)制熱，效果會(huì)有多大偏差。計(jì)劃將電動(dòng)奔奔分別全程開(kāi)暖風(fēng)和不開(kāi)暖風(fēng)各行駛100公里，看看里程究竟會(huì)偏差多少。

從兩車(chē)出風(fēng)口吹出熱風(fēng)的速度上看，區(qū)別不大，如果汽油奔奔在行駛開(kāi)暖風(fēng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，冷卻液溫度上升會(huì)快一些，熱風(fēng)就相對(duì)早一些產(chǎn)生。不過(guò)這方面不是本次測(cè)試的重點(diǎn)，開(kāi)暖風(fēng)行駛時(shí)，續(xù)航里程究竟會(huì)變成多少才是我們關(guān)心的。

下面就是本次測(cè)試的重點(diǎn)部分了，充滿電后開(kāi)始實(shí)際道路測(cè)試，雖然電動(dòng)奔奔在開(kāi)暖風(fēng)時(shí)儀表會(huì)顯示可剩余行駛里程，但實(shí)際道路變化這個(gè)剩余里程也會(huì)改變。汽油奔奔就不用多說(shuō)了，之前水哥測(cè)試過(guò)開(kāi)暖風(fēng)把風(fēng)量調(diào)到最大和關(guān)閉空調(diào)的油耗差距，大概會(huì)多0.5L/100km。

通過(guò)這個(gè)對(duì)比折線圖能直觀的看到打開(kāi)暖風(fēng)和關(guān)閉暖風(fēng)二者在剩余行駛公里數(shù)上的差異，那么電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)制熱跟普通汽車(chē)有何區(qū)別？曾經(jīng)有個(gè)笑話比較流行，就是如果你在冬天看見(jiàn)一輛開(kāi)的慢慢悠悠的汽車(chē)，并且駕駛員穿的跟狗熊似的，那這一定是電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樗岵坏秒妬?lái)開(kāi)暖風(fēng)！

冬天在寒冷室外拿出手機(jī)，可能會(huì)用不了多久就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，這事偶爾會(huì)遇到吧，電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)遇到類似情況。電動(dòng)汽車(chē)的電池也會(huì)因溫度高低變化影響電池電量輸出，所以工程師設(shè)計(jì)一套電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，在電池溫度低時(shí)系統(tǒng)會(huì)給電池加熱，電池溫度高時(shí)用冷卻液循環(huán)散熱，并且能把多余的熱量經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱輸送到車(chē)內(nèi)，保證電池始終處于正常的工作溫度范圍內(nèi)。

總結(jié)

通過(guò)這次對(duì)比測(cè)試，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)冬天開(kāi)暖風(fēng)行駛并不會(huì)向有些人說(shuō)的那么邪乎，行駛里程會(huì)受影響但可以接受，其中關(guān)鍵是儀表顯示的瞬時(shí)可行駛里程是否準(zhǔn)確。本次測(cè)試時(shí)，開(kāi)暖風(fēng)實(shí)際行駛公里數(shù)與儀表顯示相差大概19公里，偏差約為11%。不開(kāi)暖風(fēng)實(shí)際可行駛約為163公里，偏差約為9%。所以電動(dòng)汽車(chē)冬天行駛完全可以全程打開(kāi)暖風(fēng)，瞬時(shí)剩余里程雖然有些偏差但是在可接受范圍內(nèi)。熟悉周?chē)某潆姌叮娏康蜁r(shí)及時(shí)充電，電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)為你的工作生活帶來(lái)很多便利。（文/汽車(chē)之家 杜雷）