在七八十年代，路上跑的車大都是3.0L、4.0L等大排量的6缸、8缸發(fā)動機(jī)，而到90年代，經(jīng)歷了能源危機(jī)后，發(fā)動機(jī)開始趨于小排量、小體積，各大車企并推出了2.0L、2.4L等“小排量”的4缸發(fā)動機(jī)。

現(xiàn)如今，這樣的趨勢更加明顯，又推出更小排量的三缸發(fā)動機(jī)，但三缸發(fā)動機(jī)存在著抖動大、動力不足等問題。在繼寶馬、福特和本田后，通用也亮出了全新的1.0T、1.3T發(fā)動機(jī)，那么通用的三缸機(jī)能也能擺脫抖動、技術(shù)不夠成熟、動力不足的詬病嗎？

全新的三缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為了通用的明星產(chǎn)品，在10月16日，別克推出了全新的三款搭載著小排量1.0T/1.3T發(fā)動機(jī)的新車—GL6、閱朗以及新英朗。那么這款發(fā)動機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

而通用的1.0T和1.3T這兩款小排量發(fā)動機(jī)雖然排量小，但是數(shù)據(jù)可不“小”，以1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為例，最大功率達(dá)120kW，峰值扭矩達(dá)230Nm，已經(jīng)超越了寶馬的1.5T發(fā)動機(jī)。看完了“成績”我們看看全新的小排量發(fā)動機(jī)除了數(shù)據(jù)還有哪些優(yōu)點(diǎn)呢！

看完發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，那么發(fā)動機(jī)使如何做到的呢？到底有哪些黑科技、為什么比四缸機(jī)多兩個(gè)噴油嘴？為什么抖動較小？接下來我們拆解發(fā)動機(jī)來一探究竟吧。

麻雀雖有五臟俱全，作為通用Ecotec中最小排量的兩款發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性以及良好的穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力，為大家展示了濃縮的才是精華。小編今天也對搭載1.3T發(fā)動機(jī)的GL6進(jìn)行了試駕，頗感驚訝的是1.3T的發(fā)動機(jī)帶動1.5噸的車子，并不會感到吃力，起步輕盈，變速箱換擋邏輯較好，升擋積極。但是發(fā)動機(jī)后勁不是特別足，并不適合激烈駕駛，但是平常家用可以說是綽綽有余。